深圳特区报：公车改革 从信息披露做起

　　前有杭州公车改革，今有温州公车改革，剑指公车消费，引人瞩目。然而，很多地方的公车改革频遭抵制，“车轮腐败”陷入尴尬怪圈。“三公消费”，沉疴已久；公车改革，也是举步维艰。缘何？自然是如此改革，势必撼动既得利益，既得利益者怎会愿意？

　　制度性的改革方能根治疴疾顽症。大卫·休谟就曾说“我们应该设计出一系列政府制度，以便即使在流氓占据政府职位时，也将为我们的利益服务。”公车改革，首先要做实做好信息公开披露制度，否则监督只会沦为噱头。就在去年，中央部委公开“三公消费”账单，只可惜公开的账单语焉不详，含糊不。公车消费作为“三公消费”之一，自然也是躲在深山，人不识。全国究竟有多少辆公车，什么级别的公务员在使用公车，使用什么档次的公车，这些公车的具体消费额度又是多少，一连串的问号，长存民众心里。这个中细里，估计只有具体的部门知晓自家的状况。

　　公开了具体详实的账单，不等于就实现了有效监督。更何况如今连公车消费的具体详实的账单都难觅踪影。倘若连公车的信息公开披露都没有做好做实，又如何去监督，总不能盲人摸象，各执一词吧。当然，杭州、温州公车改革的模式是逐步取消公车，实行货币补贴。某种意义上，这能减少公车改革的阻力，也值得各地借鉴。

　　可根治“车轮腐败”一定要从信息披露做起，同时还需严格的审计、全程的制度监督和广泛的社会监督配套跟进。什么样的公车消费算是过度消费？违规了有什么样的惩罚措施和力度？由谁来负责执行？这些细节都需要详实而严格的制度规定。否则，公车改革，仍会裹足不前，难产不已。

　　做好信息公开披露，从社会监督去倒逼公车改革。这当然很痛。触动既得利益，怎会不痛。但，沉疴已久，不可一拖再拖。(蒋丽娟)