专家称神九运载火箭较神八改动不大 以降低风险

　　中新网6月16日电 神舟九号飞船已于16日成功发射升空，将执行首次载人交会对接任务，送3名航天员进入“天宫一号”目标飞行器。改进型长二F火箭副总设计师张智介绍，发射神舟九号飞船的火箭和发射神舟八号飞船的火箭，状态基本一致，改动不是很多，主要就是产品安装位置、软件调整等方面。这便于型号管理与质量控制，降低风险，对航天员生命负责。

　　长二F火箭在长征二号捆绑式火箭基础上发展而来，是中国第一种发射宇宙飞船的运载火箭。火箭全箭长58.34米，芯级直径3.35米，助推直径2.25米，可将8吨重的有效载荷送入近地轨道。火箭具有较高的可靠性和安全性，可靠性指标达0.97，安全性指标达到0.997。

　　2011年，伴随着中国载人航天工程空间交会对接任务大幕的拉开，全新的改进型长二F火箭取代传统状态下的“神箭”闪亮登场。

　　改进型长二F火箭有发射目标飞行器和飞船的两种状态，大的更改点主要集中在外形上的“冯•卡门曲线整流罩”，以及控制上的“迭代制导”，主要是提高火箭的载重能力和精确入轨能力，为空间站建设提供新的支持。

　　在世人的瞩目下，改进型长二F先后将天宫一号目标飞行器和神舟八号飞船送入太空。随着神舟九号飞船成功发射升空，改进型长二F再一次通过了“载人大考”。

　　长二F火箭由箭体结构、控制系统、动力系统、故检和逃逸系统、遥测系统、外测安全系统、推进剂利用系统和地面设备等十个分系统组成，其中故检和逃逸系统是为确保航天员的安全而新增加的、其它型号没有的系统。

　　简单来说，火箭可分为三大系统，即结构系统、控制系统和动力系统。它们犹如人体的“躯干”、“大脑”和“心脏”。它们各司其职，给火箭注入了强大的生命活力。目前，火箭的三大副总设计师张智、宋征宇、段增斌分别负责着这三大系统。

　　从长二F火箭顶部到尾部，依次为逃逸塔、飞船整流罩、二子级、一子级及4个助推器。

　　“区分发射‘天宫一号’的火箭和发射神舟飞船的火箭，普通人最容易的识别点便是火箭顶端的逃逸塔。”张智介绍说，“逃逸塔位于飞船顶部，高8米，从远处看好似火箭上的避雷针。”

　　张智口中的逃逸塔被誉为航天员的“生命之塔”。在火箭发射过程中万一发生危及航天员生命安全的意外情况，它要确保航天员瞬间逃生、安全返回。在发射顺利时，它还必须按计划点火工作，脱离箭体，让飞船得以继续飞行。神舟飞船八次遨游太空，逃逸系统次次成功，经受住了考验，成了航天员巡天的“定心丸”。

　　具体到箭体结构部分，长二F主要由整流罩、仪器舱、推进剂贮箱、级间段、箱间段和尾段等部分组成。其中，飞船整流罩既是箭体结构中的一部分，又是逃逸塔的一部分。

　　“大体来说，发射神舟九号飞船的火箭和发射神舟八号飞船的火箭，状态基本一致，改动不是很多，主要就是产品安装位置、软件调整等方面。”张智说，“这也便于型号管理与质量控制，降低风险，对航天员生命负责。”

　　一些在发射“神舟七号”、“神舟八号”时的好经验、好做法均得以继承。

　　比如，箭体结构系统的助推器内部顶端的形状继续保持“神八”时的锥形。张智表示：“由椭球形改成锥形，是为了能够承载更多推进剂，使火箭的运载能力提高了100多公斤。这对载人航天的工程有着不小的贡献。”

　　再如，继续保持“神七”时做法，将动力系统的自生增压管路的导管材料由铝合金换成了不锈钢。火箭结构系统通常称为箭体结构，大多是用金属板材和加强件组成的硬壳、半硬壳式结构。材料多为比强度和比刚度较高、塑性范围较窄的铝合金，部分采用不锈钢、钛合金和非金属材料。铝改钢提高了火箭的可靠性。

　　另外，火箭的黑匣子由火箭的一级改到助推器上。由于结构比较大，承受的力也更大，刚强度会比较低，因此一级落下来的时候箭体结构会分裂成碎片，装在上面的黑匣子难以找到，而助推器体积比较小，移到上面更便于寻找。

　　因为事业的特殊性，张智对长二F火箭的可靠性、安全性一直保持高度关注。尤其是今年的这次载人飞行，将是改进型长二F的首次飞行。虽然有前面若干次飞行经验的积累，但这次飞行仍有其独特性。(索阿娣)