“蛟龙”号海试：深海“能工巧匠”忠孝难两全
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在海深处……
——记在“蛟龙”号上工作的人们
当我在电脑上敲下这些文字时，“蛟龙”号已随母船“向阳红09”船返回青岛。在过去的近50天里，我在马里亚纳海沟，亲历“蛟龙”号书写的7000米级深度纪录。
往事是许多人一起走过来的，回忆却是一个人走回去，因时间、地点不同，心情总会有变化。但在这段时间里，给我留下深刻印象的是为 “蛟龙”号服务的一颗颗“螺丝钉”，不讲高深的道理，不用华丽的辞藻，他们把对我国载人深潜的热爱，写在默默无闻、坚守着的岗位。
“六室一厅”里的副总设计师
这里人多，空气流通性差，夹杂烟味、酒味、甚至汗臭味。但“蛟龙”号副总设计师胡震似乎很享受这里的一切，“这里离干活的地方近啊。”
“六室一厅”，是海试队员对后大舱的戏谑说法，位于“向阳红09船”的中后部。
如果将餐厅比作住房一楼，“六室一厅”算地下一层，但对女队员来说，这个地下室的门槛还挺高。
每次走到楼梯口，我都要朝楼下大喊“方便下来吗？”得到许可后，才能扶着只够一个人通过的窄梯，走下十来级台阶。
这次随船的96名海试队员中，我是仅有的两名女队员之一。后大舱是男性群居的地方，6个房间住了20多人，一个房间少则4人，多则6人，多是中船重工702所、中科院声学所、中科院沈阳自动化所的研究人员。
因为工作原因，我经常要出入后大舱，对住在这里的常客来说，这是件稀奇事，“以往其他队员尤其是女队员，就下来一趟，领生活用品、劳保用品。”
来这里的人少，不光因为这里人多，还有一个重要原因，由于空气流通性差，夹杂烟味、酒味、甚至汗臭味。
但“蛟龙”号副总设计师胡震似乎很享受这里的一切，“这里离干活的地方近啊。”
黑黑的脸庞，敏锐的眼神，稍胖的身躯，海试期间，每天大部分时间都有这样一个人穿梭忙碌于“向阳红09”船后甲板，他就是胡震。
每次下潜之前，他总是早起第一个来到后甲板的人，沿着潜水器的护栏爬上爬下，像看护自己的孩子一样，细心地检查每一个部位，然后指挥试航员对整个潜水器进行下潜前最后的通电检查，确保做到万无一失。下潜过程中，他没有固定岗位，完全可以回去补觉，但总是守在“炮楼”里，协助完成对“蛟龙”号的指挥沟通工作，好多次午饭都顾不上吃，实在饿极了，也只是一碗稀饭草草了事。下潜任务结束后，当大家沉浸在试航员完成任务、满载归来的喜悦中时，他已开始在后甲板忙着潜水器的检查与维护工作……尤其是在6月23日，“蛟龙”号突破7000米最大设计深度的前一天晚上， 维护部门工作到凌晨1点半，所有工作完成后，胡震才最后一个离开后甲板回到舱室，第二天凌晨5点多，他又第一个来到后甲板……
“蛟龙”号被大家亲切地称为“小胖”，胡震被誉为“小胖之父”，对潜水器的了解细到毛细血管，人都说，他爱“蛟龙”号胜过自己的儿子。有一次临近试验前夕，天色突变，大雨倾盆而下，而舱口盖还开着。胡震抓了块雨布夺门而出，冲向雨中，飞奔上梯，直至舱口盖，用雨布紧紧盖住载人舱舱口，保住了舱内仪器设备不受雨淋，而他自己却从头湿到脚。
但与潜航员、试航员等海试队员相比，他的社会关注度并不高，到目前为止获得的最高荣誉是无锡市优秀科技工作者，奖金是200元钱。
“我这人最大的特点是没有亮点。”胡震憨憨一笑，“我们只是白开水，平平淡淡。干活是本分工作，而不是为了荣誉。”
见不到阳光的机舱行走者
在机舱工作见不到阳光，机舱的负责人就被称为“老轨(鬼)”。一进机舱，立即感到一股热浪涌来，眼镜上出现了雾气，机器声震耳欲聋。
都说大海航行靠舵手，其实了解远洋航海的人会说，如今的大海航行靠轮机，从航行的动力，到船上的照明，船上所有仪器的运转都要依靠轮机，可以说轮机就是船只的心脏。由于机舱在主甲板下面，在机舱工作见不到阳光，所以机舱的人被称为“鬼”，机舱的负责人就被称为“老轨(鬼)”。
轮机长刘军就是“向阳红09”船的“老轨”。
刘军长得很有福态，憨憨的，大个头说话声音却很小，并有浓厚的口音。“向阳红09”船是海洋调查功勋船，经常有人来访问，但几乎没人来到机舱。
“太危险，机舱地上滑，不好走，到处都是机器。另外，就是环境太差，温度高、噪音大。”刘军说。
推开写着“机舱重地、非请莫入”8个大字的重重铁门，一进机舱，立即感到一股热浪涌来，眼镜上出现了雾气，机器声震耳欲聋。
主机舱里面除了噪音非常大之外，柴油味也非常重，最让人难以忍受的是高温。为防止烫伤，进入主机舱必须穿着长袖的工作服，但一般身上几分钟就湿透了。
不仅高温让人难以忍受，在机舱里跟着巡视一圈，轰鸣的噪音声同样震得人耳朵非常不舒服。全速航行过程中，仅仅两台主机的噪音就在100分贝以上了。但即使这样也不能戴保护耳朵的东西，因为戴上后，机器哪里不正常听不出来。
除了工作环境恶劣，船动人忙碌，船停人不闲，起航人先动，这就是机舱船员的生活。机舱是船只的心脏，在机舱里无论发现什么问题，都必须马上抢修。
“九十多条人命在船上，如果我们轮机部出现一点小的差错，不单海试不能完成，船只的航行安全，船上的人身安全都没法保证。”刘军说，有些小问题虽然麻烦，只要发现了就很好解决，就怕小问题变成大麻烦，机舱的工作不仅是个体力活儿，更是个良心活儿。
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