地震滑坡区“清道夫”：和死神相伴 盼平安回家

　　前后都是滑坡区，滚落的山石将路边的护栏破坏得千疮百孔，50岁的朱晓明将铲车停在两片滑坡区的中间，朱晓明说：“上面的植被没有被破坏，这是安全的地方。”可能是觉得表述不够准确，朱晓明又加了一句：相对安全一点。

　　在芦山地震之初，看护落石的瞭望哨赢得了全中国的尊重。昨天，记者在宝兴与灵关的山间公路上，遇见了比瞭望员更危险，也更值得尊重的人。他们立在危岩之下，每一个工作日，他们都是在行人车辆不愿意多停留一秒的滑坡区度过。朱晓明就是其中的一员。

　　骄傲，来自危险

　　在宝兴到灵关之间执行公路维护工作的是四川路桥集团。需要提及的是，在灵关到芦山之间执行同样任务的，是13集团军工兵团和武警水电部队。和军人承担相同的重任，路桥集团很多工作人员觉得这是对他们工作最好的肯定。

　　和朱晓明一起站在铲车边，抬头望着宛如锅盖一般悬在头顶的山崖，记者能够了解这份骄傲的由来，而更直观的感受是，这份骄傲的沉重。

　　4月20日地震当天下午，朱晓明和他所在的第一分公司的同事，赶到了宝兴县境内的山间公路。赶到后做的第一件事，是驾驶着铲车开始清理山体滑坡下来的岩石，随后是守在滑坡区。观察滑坡区有无新的危险情况，提醒过往车辆注意安全；而一旦出现滑坡，他要驾驶铲车投入抢修。

　　被砸瘪的车厢顶

　　朱晓明值守的滑坡区，在之后的两天时间里，发生了三起大规模的滑坡，小滑坡有多少，朱晓明说自己没数过。

　　“危险，家里人知道我开铲车，但是不知道这么危险，我从来没和他们说过，怕他们担心。其实，我们有时候挺羡慕瞭望员的，为了观察方便，他们一般距离的会比较远，而不是像我们，就在滑坡区里工作。”朱晓明说。

　　在20多年的时间里，朱晓明遇到过的危险也已经数不清，记得最严重的是在汶川地震后，他驾驶的铲车车顶，被一块20几公分的石头砸中。他说：“再大一点，估计就砸穿了！”

　　经历过危险，朱晓明总结出了滑坡之前的征兆。“一般都是先掉几个小石子，然后上面的山岩上会起灰尘。但是很多时候，做判断更多靠的是经验和感觉。”

　　当沙石轰隆巨响着奔腾而下，搅起漫天烟尘的时候，难道不恐惧吗？朱晓明说：“怎么能不怕？”20日地震当天，一位司机在驾车从灵关到芦山县的路上，遭遇滑坡。这位事后看起来无比幸运的司机，正处在两片滑坡区的中间。当被救援出来后，人们发现这位司机反应迟钝、木讷无比。至今，那辆蓝色的小轿车，还停在山间公路上。站在这辆车边，望着前后的滑坡区，以及一侧深达几十米的河谷，记者能够体会那一刻的惊心动魄，更能够理解，在这里丧失勇气，再正常不过。

　　希望平安

　　但朱晓明说，最危险的并非仅仅站在危岩下观察。而是在滑坡后的陡峭山坡上，驾驶车辆清理沙石。在清理的过程中，要时刻观察坍塌区的情况，以免施工不当造成新的滑坡。不过朱晓明说，他还不是最危险的，那些开抓钩机的司机才更危险。“他们经常需要在陡峭的斜坡上工作，因为他们的车辆速度慢，危险要比我们大得多。”

　　6月份，朱晓明18岁的女儿就要参加高考了。他说：“没办法，工作就是这样了。希望女儿到时候能考个好成绩，也希望能平平安安的结束工作，早点回到家里。”

　　沈阳晚报主任记者高寒冰

　　摄影记者 孙海电自四川芦山