退伍兵救援队支援芦山灾区 22小时完成两次运输任务

　　(声明：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权)

　　 在芦山灾区，一支来自重庆的救援车队为断粮断水的重灾区送去了救命的物资，这支主要由退伍兵组成的救援队，表现出民间救援力量罕见的组织性、纪律性、设施配备和专业素养

　　“前方路面边缘塌陷，请后车尽量靠中间行驶。”

　　“前方右侧有落石危险，保持队形一次通过。”

　　姜思丞不断通过车载电台喊话，提醒车队注意路况。一行十几辆长城越野车迅速通过刚刚修通的金鸡峡大桥，从宝盛乡返回芦山县城。

　　他们是来自重庆的“长城精英汇”民间救援队。芦山地震后，他们是第一支进入灾区的非官方救援运输队。在抗震救灾中，这支主要由退伍和现役军人组成的车队，表现出民间救援队罕见的组织性、纪律性、设施配备和专业素养。

　　两进两出重灾区

　　这是他们第二次返回芦山县城了。

　　从“长城精英汇”4月21日晚10时抵达灾区，到4月22日晚8时返回芦山县城，短短22小时内，他们已经完成了两次从县城到乡镇的运输任务。第一次任务把救灾物资从重庆运到芦山县太平镇，第二次任务是回到芦山县城后，又受芦山县民政局委托，运送救灾物资到急缺食物和饮水的宝盛乡。

　　“川渝一家人。”领队迪晨告诉《中国新闻周刊》。4月20日，芦山地震的消息传来，身为重庆市一家汽车4S店私营业主的迪晨立即萌生了组织救援队的想法。当晚，他组织队员开会，决定组织救援队运送救灾物资前往灾区。次日凌晨3时，全队22台车在重庆集结，确定了30人的救援队伍，其中24人系退伍兵。

　　21日上午10时，载满食物、饮水 、药品的车队向四川芦山进发，当晚10时到达芦山县城。当车队来到救灾物资接收点时，芦山县民政局局长罗汉东握着迪晨的手说，“非常感谢来自重庆的志愿者救援队，你们来得太及时了？?”

　　罗汉东的感激是有原因的，当时各种车辆无序进入灾区，占据了大量道路资源，迫使芦山县不得不实行交通管制，禁止部分救援车辆进入灾区。而先期进入灾区的部队、武警却严重缺乏食物、饮水等基本物资，灾区百姓也面临缺水、缺粮的困境。

　　罗汉东当即委托迪晨，连夜将车上的食物、饮水和药品运往道路仍然畅通的太平镇。4月22日凌晨3时许，车队开到太平镇，将救灾物资交付给太平镇政府。

　　当晚天气预报有暴雨。迪晨和车队成员合议，怕暴雨引发泥石流、山体滑坡，阻断回县城的道路，决定连夜返回。

　　于是，卸完物资后劳累的队员，立即发动汽车，返回芦山县城。

　　上午6时许，他们返回县城，又接到了芦山县民政局的另一个任务，运送一批救灾物资绕道太平镇，送到道路阻断两天之久、物资严重短缺的宝盛乡。

　　7时装运完毕，车队驾驶员只休息了不到两小时，又接着赶往宝盛乡。随后，车队停留在宝盛乡短暂休整，等待宝盛乡通往芦山县城的道路修通。当晚7时许，道路抢通，车队再次返回芦山县城。

　　回县城的路上，姜思丞坐在1号车副驾驶位上，用车载电台不断发布路况预警。半路上，步话机从他的手中滑落，他太过疲劳，睡着了。驾驶员杨超不动声色地捡起步话机，一边开车，一边继续发布路况预警。

　　现役军人请假救灾

　　杨超是一名现役军人，中校军衔。芦山地震消息传来时，他正在进行为期20天的休假。迪晨一个电话打来，请他参加救援队，他想了片刻，答应了。

　　“我是成都军区后勤部的，在组织物资救援方面有经验，安全意识和风险意识比较强。”杨超说，这是迪晨请他参加救援队的原因。

　　在驶进灾区的路上，杨超的1号车担负着指挥和领航的职责。一路上，他看到一台满载饮用水的大卡车，因未注意路况，侧倾熄火。“车队下来二十几个人，帮忙把车推到路边，后车才得以通过。”杨超说。

　　尽管有着丰富的避险经验，但一路所见还是让杨超直冒冷汗。他看到武警的车辆被滚石击中，翻落山崖。也看到一辆驶出灾区的小汽车被落石打碎了挡风玻璃。“后挡风玻璃全部碎掉，车上载着一家老小，太危险了！”杨超说。

　　杨超参加过2008年汶川地震救援。那次他同样是以个人身份参加救援的。地震发生时，重庆震感强烈，他第一时间想随部队出发，但未成行，参加了一个民间救援团队后，他将一车电风扇送到四川灾区。

　　杨超对《中国新闻周刊》表示，军人的组织性、纪律性、专业素质，在一片混乱的灾区救援中尤为重要。“我作为军人可能没有机会到前线救灾，但以个人名义参与民间救援队，同样可以发挥特长，为灾区尽一份薄力。”

　　“穿军装的商人”

　　除了杨超和另一名来自总参的现役军人，车队的其他成员几乎是清一色的退伍兵，包括迪晨和姜思丞。

　　姜思丞退伍前是一名特种作战部队的士兵，拥有良好的身体素质和特殊地形的作战经验。在灾区，他和杨超搭档，轮流担任 1号车的驾驶员和预警通报。事实证明，整个救援车队数次平安通过灾区最危险的路段，他们的经验起到了关键作用。

　　而迪晨在挑选救援队成员时，也考虑到军人的组织性、纪律性。“一个20多台车组成的庞大的车队，如果没有统一行动、服从指挥，肯定要出岔子。”

　　迪晨说，5·12地震后，他组建了车友会，参与了一些救援活动，此次组建的救援队也建立在车友会的基础上，招募成员时，他特意注明：退伍兵优先。

　　“本车队终极目标——打造专业的应急救援队伍，做一个穿着军装的商人！”在救援车队的招募帖上，迪晨如是说。车队成员多系有退伍兵背景的私营企业主，他们拥有回馈社会的素质和资本。“参加一次救援，每人掏2000元钱，都没有二话。”他说。

　　迪晨自己就是一个1989年参军的退伍兵，怀念军旅生活，并在自己的生活中保留了一些硬朗的军人作风。《中国新闻周刊》注意到，在救援车队的步话机中，不时传来迪晨的声音，“保持队形”“快速通过”“注意避让”，简明扼要，能够迅速得到队员的响应。队员对迪晨以“老大”相称，认同他的权威，但也会开一些玩笑。

　　在通过了一个落石地段后，迪晨对一位队员的埋怨批评了几句，话音刚落，手台里传来该队员的回应：“老大的脑壳就是用来思考的，我对此表示欣慰，OVER。”

　　专业配备

　　救援车队的22台车辆，全是越野车。“越野车通过性好，在一些险要、复杂的路面上行驶，有着普通车辆不可比拟的优势。”迪晨说，芦山县救灾部门显然也看中了他们的这一特点，所以一再委以向重灾区运输物资的重任。

　　重庆长城家庭精英汇救援车队虽未在民政局正式注册，却已经在专业救援组织中享有名声。赶赴芦山之前，蓝天救援队、香港国际社工救援队向迪晨寻找帮助，迪晨给他们提供了4台越野车。

　　车队的内部分工也如同一个有建制的专业救援队。30人的车队成员划分为5个小组：登山组、医疗组、通讯组、后勤保障组、机械维修组。在复杂多变的灾区，若遇突发情况，都有专人负责，车队有能力开展自救。有一台车专门负责医疗卫生服务；考虑到灾区停电的情况，车队甚至自带发电机。

　　在重庆市渝中区政府支持下，车队成员平时有机会进行民兵战备训练，军姿、枪械、野外训练等等，强化了其军人特色。

　　“5·12时，大量民间救援组织的涌现，是好事，但他们大都缺乏组织、纪律性和专业素质。”迪晨说，他组建重庆长城精英汇应急救援大队的目的，就是弥补国内民间救援力量的缺陷，把这支队伍打造成“专业”的民间救援队。

　　他认为，民间救援力量在某些方面有着政府救援力量不可比拟的优势，“比如行动迅速、灵活、高效，在身份上较容易取得灾民认同。”迪晨说，他这次回到重庆后，准备在民政局正式注册成立一个民间救援队，而社会组织的新政策亦表明，高素质的民间组织将越来越受倚重，国家需要优秀的民间组织代行政府职责。

　　“下次其他地方发生灾害，你会再次见到我们的。”迪晨对《中国新闻周刊》表示。(记者徐智慧 实习生孙晓磊)