权威专家建议条件成熟时取消出租车燃油附加费

　　中新网5月8日电 北京出租车调价方案日前正式公布，将于23日举行听证会。调价的讨论也逐渐延展到“打车难”“环境污染”“交通拥堵”等问题。中国道路运输协会副会长兼秘书长王丽梅今日做客中新网《新闻大家谈》时指出，条件成熟时应取消燃油附加费。

　　在北京发改委公布的两套调整方案中，出租车起步价均由现行的10元涨到13元，燃油附加费均由3公里以上运次加收3元调整为全部运次加收1元。而对于每公里的里程价格，方案一是从现在的2元提高到2.3元，方案二是提高到2.6元。计算调价后对乘客的影响，按照当前平均运距测算，方案一乘客每运次平均增支约3.3元，增幅约13%；方案二乘客每运次平均增支约5.1元，增幅约20%。

　　燃油附加费是否应该收取呢？王丽梅表示：从国内石油产品的价格波动状况看，我认为现在基本上已经走完了快速上涨通道，进入了相对稳定的阶段。我们能够感受到前些年石油产品的价格从三四块钱起步的时候，是一个快速上涨的通道。根据成本测算，加收一定的燃油附加费，来缓解这方面的经营压力是有必要的，这种方法是临时性的。随着石油产品相对稳定，现在有涨有降，进入了相对稳定的通道，相对稳定以后最好的选择就是不再另加收燃油附加费，通过起步价和公里价来解决问题，达到一个公平的价格就可以了。这样可以节约很多成本，比如一块、两块、三块发票的印制是需要耗费资源的，消费者付两份钱，拿两份发票，实际上在整个过程当中成本都是会增加的。从管理学的角度来讲，如果能用简单的方式来达成目的是最经济和节约的，是效率最高的。因此，当条件具备，条件成熟的时候，燃油附加费应该取消。