北京房山防汛演练人员向去年抗洪牺牲烈士默哀

本报记者张玉军今天上午摄于京港澳高速长阳段 J217

　　去年的今天，一场暴雨让我们这座干旱的城市见识了水的威力。而几十人遇难的惨痛代价，更让城市管理者和生活在这座城市里的人发生了不小的变化：气象预报更加精准了，光鲜背面的那些沟沟渠渠也有人疏通了……最重要的是，人们开始意识到，繁华的都市并不总是那么安全，我们需要更多的自我保护的意识和办法。

　　今天下午，一场防汛综合演练将在房山举行，这场演练不仅为了纪念去年“7·21”特大自然灾害不幸遇难的同胞，更是让相关单位和市民提高防汛综合指挥调度能力和防汛抢险应急处置能力，保障生命财产安全。在演练开始前，今天下午3时整，参与演练的人员将全体起立，向去年7月21日不幸遇难的同胞和在抗洪救灾抢险中英勇献身的烈士默哀，汽车鸣笛，防空警报鸣响。

　　防汛综合演练采用桌面推演与实地演练相结合的方式，以蓝、黄、橙、红四色预警为主线，按照“雨情由小到大，险情由少到多，灾情由轻到重”的原则，结合房山区防汛工作特点，按照房山区防汛应急预案的要求，在预警过程中重点安排了有针对性的专项演练。

　　根据演练预案，房山区水务、公安、驻区部队、卫生防疫等部门都将参与其中，从发布气象和汛情预警信号，到各防汛分指挥部、乡镇街道启动响应，再到组织山区村民和游客避险转移，这场设立了1个主会场和29个分会场的大型演练将全方位、全覆盖地向市民宣传防洪避险知识。(记者叶晓彦)

　　城防之变

　　积水：

　　21座立交桥泵站

　　本月完成升级

　　去年“7·21”以后，本市对莲花桥、六里桥、安华桥、夕照寺等24座频繁积水的下凹式立交桥进行泵站升级改造。

　　防汛：

　　水陆两用越野车

　　首次亮相

　　去年“7·21”的重灾区房山区，全市唯一一辆水陆两用越野车亮相。这辆越野车外形似坦克，遇水就变船。可随时通过严重积水的地区，将救护人员和救灾物资及时送达受灾地点。

　　道路：

　　“三路电源”保障

　　京港澳高速泵站

　　一年前的今天，京港澳高速南岗洼段最深处达6米，3人不幸溺亡。一年后的7月，南岗洼泵站已经更新了三台大功率泵站，在电源方面，除了从丰台、房山两个方向接来电源，还储备了一台汽油发电机，至少让泵站持续工作5小时。

　　河道：

　　34条小流域

　　已实现行洪

　　去年“7·21”后，本市对34条、278公里小流域进行防洪治理。目前34条小流域已经实现行洪。

　　本报记者 叶晓彦 J224

　　预警之变

　　气象预警达到

　　分时分区水平

　　本报讯(记者蔡文清)今年汛期北京降雨明显多于常年，截至目前，北京市气象台累计发布各类气象预警43次，其中增加最多的是暴雨预警，差不多两天一次，此外，雷电、冰雹等强对流天气的预警也明显增加。记者了解到，今年以来，气象部门从预报的技术、标准、规范上都做了相应的提高，预警做得更精细化了，每发布一条预警，都要求做到相对准确，确保预警发出去、收得到、用得上。

　　据北京市气象局有关负责人介绍，针对今年多雨的特点，气象部门加强了全市短时临近灾害性天气预报预警工作，在定量降水、雷暴、强降水、冰雹、大雾落区预报方面提升了服务要求，入汛以来19次过程预报基本准确。

　　在为全市防汛做好决策服务的同时，市气象局还依托建在该局的北京市突发事件预警信息发布中心，利用手机短信和“北京服务您”客户端发布预警和重要提示信息22466.8万人次；利用公交、地铁移动电视发布预警和提示信息，日均3100万人次。

　　气象预报是一门正在发展的科学，加强预报预警业务流程的改进和提高数值模式产品质量对提高天气预报准确性至关重要，记者了解到，今年以来，气象部门开展定量降水、雷暴、强降水、冰雹、大雾落区预报业务，汛前建立包含“三道防线”、“三种提醒”、“上下联动”和“即时响应”的四种“机制”，其中在监测上做到“三道防线”分级监测(监视区、警戒区、责任区)、在灾害性天气预报预警上做到“三重提示”(提醒、预警、报警)。同时还建立了覆盖北京地区的灾害性天气监测预警精细化业务流程。

　　不少细心的市民发现，今年以来北京发布的气象预警既多且密，对此北京市气象局有关负责人表示，以前发布的气象预警，覆盖面积大，一般都是全市的，而现在的气象预警，讲究分时分区，是局部预警，更提升了预警发布的准确性，而这正是气象服务精细化的表现。这位负责人介绍，气象预报是一门预测科学，其中的变数很大，因为天气系统在不断运动中，要通过监测和分析持续追踪系统的变化，根据最新天气情况及时订正预报或加发预警，以往的预报预警可能时间较长、范围较大，而现在气象部门更追求准确预报及时预警，可以说定时、定点、定量预报预警永远是气象工作者追求的目标。

　　记者了解到，7月14日夜间到15日怀柔区出现了暴雨、局地大暴雨天气，在市气象局领导指挥下，怀柔区和密云县气象局及时发布暴雨橙色预警，在此之后，怀柔区应急办及时将全区汛情预警由黄色调整为橙色，气象部门准确预报、及时预警加上其他部门响应配合，此次暴雨灾害天气过程没有造成大的财产损失和人员伤亡。J177

　　意识之变

　　“今年还没遇见

　　被泡的车呢”

　　张建斌是草桥汽配城的一名修车师傅，去年“7·21”，仅仅经他手维修的被泡车辆就有十余辆，并且全是好车。今年，一辆都没有。

　　张建斌修了近30年车，见过各式各样的事故车，修的车多了，对行车安全便有了一套自己的心得。他常跟顾客说，车就是一个代步工具，再好的车也不过是一堆铁，却没什么人把他的话放到心上。直到“7·21”之后，这样的局面才改变了。

　　说到“7·21”，张建斌最常用的词是“灾难”。那天，张建斌把车扔在马路上，走了1个半小时才回到家，进家门时已是凌晨1点钟。“那天下午雨特别大，6点半的时候我开车回家，走了一个钟头车就走不了了。”张建斌家住槐房，离草桥汽配城不过三四公里，如此短的距离，却足以让张建斌的回家之路变成一场冒险。“南四环，京开高速上全是水，都能没了轱辘，随时都有熄火的可能。”张建斌说，他看到路上实在走不了，就等雨停，等到11点半，雨停了，路面积水却依旧严重，还是走不了。张建斌这时做了个正确的决定：弃车步行回家。经过1个半小时的“跋山涉水”，张建斌一家人终于平安到家。

　　打开电视，张建斌看到了广渠门桥下被困车主不幸身亡的消息，令他黯然神伤。“水深了就别往前走了，雨大了就别出来了。”

　　从第二天开始，便陆续有一些车主到他的店里修车，故障原因非常一致：全都是在水里泡的。“十几辆奥迪宝马，全是好车。”在和车主聊天中，张建斌发现，80%的人是怀着侥幸心理，自认为自己的车密封性好，能闯过去，最终在深水中熄了火。而所谓的“次车”，报修率却远低于好车。“这些车的车主知道自己的车‘不行’，就停了下来，这样反而保住了车。”

　　经过“7·21”，和张建斌探讨行车安全的顾客多了起来。“人们的思想和以前相比改变相当大，现在大家都吸取了去年的经验，增强了自我保护的意识。”张建斌说，“7·21”之后，能击碎玻璃的破窗器火了起来，有的人甚至找海外代购，就为了能够买到这样一个破窗器。至于这种工具的可靠性如何，张建斌并未作评价。“我觉得很多人用不到这个工具，因为大家不会等到要用破窗器时才想到逃生。”

　　今年北京降雨比较频繁，强度也大。但因为被泡而前来维修的车辆却一辆都没有。“气象部门只要有强降雨，就会短信提醒市民，做得相当到位。”张建斌翻着手机里的短信说。本报记者 王琪鹏