甘姆奇克隧道：中国技术打通中亚第一长隧

　　中新社塔什干6月23日电 题：甘姆奇克隧道：中国技术打通中亚第一长隧

　　中新社记者 文龙杰

　　当地时间22日，中国国家主席习近平和乌兹别克斯坦总统卡里莫夫在塔什干共同出席“安格连-帕普”铁路隧道通车视频连线活动。该工程是中乌共建“一带一路”的重大成果，不但改善了乌方的基础设施建设，造福当地人民，也是中乌两国人民友谊与合作的新纽带。

　　“总统一号工程”意义重大

　　当地时间下午5时35分许，在两国元首的见证下，一列火车穿过“安格连-帕普”铁路甘姆奇克隧道驶出。甘姆奇克隧道全长19.2公里，开挖总长度达47公里，是中亚地区最长的隧道。该隧道是“安格连-帕普”铁路工程的核心和最大难点，其建设关系到整个工程的进度。

　　“安格连-帕普”电气化铁路连通费尔干纳盆地与塔什干。此前，费尔干纳盆地没有直通塔什干的铁路，公路路况较差且受气候影响，当地居民通常只能绕经邻国乘火车前往塔什干。

　　费尔干纳盆地面积近2万平方公里，物产丰饶，人口1000万左右，约占乌兹别克斯坦全国人口的1/3。考虑到当地民众生活出行与经济发展，乌政府十分重视盆地与外界的连通问题，2013年将该铁路线建设列入日程，被称为“总统一号工程”。

　　事实上，乌政府早在国家独立之初就将铁路修建列入日程，但由于技术制约、建设资金短缺等问题一直未能落实。在长时间的多方比选后，项目业主乌兹别克斯坦国家铁路公司2013年7月与中铁隧道集团签订了总造价约4.55亿美元的设计施工采购总承包合同，并于当年9月开工建设。

　　中国技术攻克世界难题

　　中国驻乌兹别克斯坦大使孙立杰介绍说，甘姆奇克隧道不仅是中乌非资源领域的最大合作项目，也是中国优质产能走进乌兹别克斯坦的成功范例。作为中乌共建丝绸之路经济带的早期成果，随着隧道建设的不断推进，两国交通基础设施领域合作也在不断发展。

　　当初不乏欧美企业竞争该项目，但均止步于建设该隧道的技术难题面前。中铁隧道集团项目施工经理肖辰裕告诉中新社记者，在开挖的几十公里隧道中，总共需要经过7个不同的地质断层，进行山体爆破时，经常发生岩石爆裂弹射(岩爆)的现象，建设难度比他以往经手的任何一个项目都要大。

　　肖辰裕说，在隧道建设期间，仅中等强度以上的岩爆就达到了3000多次，其中最严重的一次岩爆使隧道坍塌近2000立方米，对施工人员的安全乃至心理都造成了极大威胁。不过，“在确保安全和施工进度的同时，在近10公里的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害事故。”

　　因为，“中国技术攻克了世界级难题，”肖辰裕说，中铁隧道集团组织召开跨国专家会议，对岩爆灾害进行会诊，制定专项方案，并与国内高校联合进行科研攻关，制定了应对岩爆的科学方法，并在培训中切实提高隧道施工人员应变处置能力，“我们正在申请相关的技术专利”。

　　中乌友谊与合作新纽带

　　中方施工人员高质量高速度的工作，得到了乌兹别克斯坦政府的高度关注和肯定。乌总理米尔济约耶夫在项目施工期间3次来到工地现场视察并慰问施工人员。乌总统卡里莫夫在22日同习近平主席会谈时，对中国建设者们给予了高度评价。

　　“我们的施工速度很快，质量上佳，”乌方项目工人沃伊别克告诉记者，他在中国企业工作得非常愉快，不但可以拿到远高于当地水平的工资，还学习和掌握了很多技术，“会找机会去中国看一看，了解中国，希望能够继续和中国朋友一起工作。”(完)