尽管铁道部不断动脑筋，但笔者以为仅靠铁道部的脑筋难以解决春运买票难问题。虽然铁道部门的人比普通民众更了解自己的问题，更懂得如何化解春运供求矛盾，但是，铁道部的脑筋毕竟不如13亿人的脑筋。比如，铁道部头上的“虱子”可能自己看不见，而局外人或许就能看出来

　　胡锦涛总书记日前在有关春运火车“买票难”问题的信息上作出重要批示，称今年春运供求矛盾十分严峻，并要求铁道部要开动脑筋，研究采取若干便民、利民措施，并公布于众，以化解矛盾，确保春运任务顺利完成。

　　春运买票难，几乎牵动着13亿国人的心，自然而然也牵动着总书记的心。在笔者看来，胡锦涛总书记之所以要求铁道部要开动脑筋想办法，一方面既是因为今年的春运任务重于往年，也是因为受金融危机的影响社会矛盾比较多。另一方面是因为只要铁道部开动脑筋，总是有办法化解矛盾的。无疑，春运是对铁道部智商的一次考验。

　　铁道部的确也在开动脑筋想办法，但从暴露出的一系列问题来看，解决春运问题的思路还不够多，化解矛盾的决心还不够大。比如，日前一位网民编写的“北京地区2009年春运火车票购买指南”受到众多网友热捧，却不见“官方版”购票指南出台。仅这一点就充分折射出铁路部门缺少人性化服务，工作仍存在很多漏洞。

　　对于多年存在的春运买票难问题，铁路部门的通常解释是铁路运力远远不能满足需求。的确，中国人多而铁路人均里程短的现实(中国的铁路人均里程是一支过滤嘴卷烟那么长的55毫米)，决定了春运是一个难解的结。尽管有许多客观原因一时半刻难以解决，但铁道部不应回避主观原因。比如，编写购票指南只是一项简单的工作，却不见铁路部门及时、主动出台。

　　再比如，今年春运第一天，从广东佛山火车站开出的L244临客列车，上车的旅客却不足千人，使得这趟热门线路的列车居然有两节车厢空无一人。可与此同时，车站外买不到该趟车车票的民众却无法回家。这恐怕只能说是铁路部门调度无方，起码有明显漏洞。笔者相信类似这些现象可能还存在于其他地方。

　　尽管铁道部不断动脑筋，但笔者以为仅靠铁道部的脑筋难以解决春运买票难问题。虽然铁道部门的人比普通民众更了解自己的问题，更懂得如何化解春运供求矛盾，但是，铁道部的脑筋毕竟不如13亿人的脑筋。比如，铁道部头上的“虱子”可能自己看不见，而局外人或许就能看出来。再比如，铁道部难以体会普通民众买票难；又如，铁道部对一些内部问题可能不忍心下手，就需要民众来督促。

　　依笔者之见，在铁道部自己开动脑筋的同时，更要吸收民间智慧。近年来，无论是立法部门还是政府公共部门，都开始吸收民智，并取得了不错的效果。况且，民众也有参与公共事务的责任和热情。新医改方案草案就征求了几十万条意见。这些民间智慧必将为政府部门决策提供重要参考。如果铁道部在春运之前也能公开征求社会意见、寻求社会监督的话，相信春运矛盾就没有如今这般突出了。

　　尽管今年春运已经开始了，铁道部的春运方案已经定稿，但笔者认为仍有吸收民智的必要。(冯海宁)