2009年4月2日，新华社和中新社同时向海内外播发一条题为《中国产生首批战斗机女飞行员》的消息，宣称中国已成为世界上继美、英、德、俄、日等国之后，拥有战斗机女飞行员的国家之一，立即引起国人的广泛关注。那么，我国首批16名战斗机女飞行员是怎样“炼”成的呢？

　　一年前，中国空军作出一项重大决策

　　4月2日上午，我国首批战斗机女飞行员毕业典礼在第三飞行学院举行。

　　“她们是一支让国人放心的新生空中力量！”空军司令部军训部副部长赵敬波介绍，3月底，空军考核组从政治思想、军事理论、飞行技术、领导管理、身体、心理6个方面，对16名歼击机女飞行学员进行了全方位考核，结论表明：她们飞行事业心强、求飞积极性高，具备了连续大强度飞行的素质基础，继续培养深造的潜力很大。

　　从“女飞行学员”到“女飞行员”，16名姑娘先后在空军三所院校经历了44个月的艰苦磨练。2008年6月转入空军第三飞行学院进行高教机训练以来，顺利完成了起落航线、航行、特技、仪表和编队等课目的单飞训练，目前人平均飞行135小时。

　　正在成长中的16名歼击机女飞行员，是第八批女飞行学员中的幸运者。2005年9月,空军从12个省的20万名应届女高中毕业生中选拔了35名第八批女飞行学员，但经过空军航空大学28个月基础教育训练、第一飞行学院6个月初教机训练和第三飞行学院10个月高教机训练，至今已有19名停飞。

　　自1951年开始招收女飞行学员来，中国空军已累计培养出了300余名运输机女飞行员，但从来没有培养过战斗机女飞行员。在第八批女飞行学员中选拔培养歼击机女飞行员，是空军党委2008年5月作出的重大战略决策。“外国能做到的，我们中国也能做得到！”空军司令员许其亮说。

　　中国空军当时的这一决定，立即引起了人们的众多猜想：中国姑娘能不能“炼”出来？

　　女性驾驶战斗机面临诸多挑战

　　“人们的猜想和担忧不无道理，女性驾驶战斗机面临诸多挑战！”承训16名歼击机女飞行员的空军第三飞行学院院长、特级飞行员吴惠明对笔者说。

　　军事有人驾驶飞行器一般分为3类。一类是大型机，如轰炸机、运输机等；第二类是旋翼机，如直升机等；第三类是歼击机、强击机等，如苏-27、歼-10，即我们通常说的战斗机。

　　运输机飞行比较平稳，座舱环境近似客机，机组成员较多。相比之下，战斗机则有高速、大载荷、大机动和孤军作战等特点。

　　战斗机的性能来源于作战的需要。事实上，女性完全可以胜任战斗机的驾驶工作，但从一些国家的经验看，她们从事这项工作要面临着更多的挑战：

　　女性的肌肉力量尤其是上肢肌肉力量明显较弱，战斗机在高速飞行时，女性对一些装置的操纵会有一定困难。

　　女性的呼吸肌、颈部肌肉力量较小，在加压呼吸及过载、弹射救生时，女性自身呼吸和对颈椎的保护较差；女性骨骼强度较小，剧烈运动中，下肢肌肉、骨骼损伤尤其是应力性骨折的风险较大。

　　现代战机最大载荷一般都能超过9G，飞行强度极高，这对女性的体力、耐力是一大考验。

　　女性往往有依赖心理；果敢不足，空中动作有时不够泼辣；较情绪化；心理承受能力较弱。

　　“当然，女性驾驶战斗机也有不少优势！”吴惠明介绍说，女性有着细心、缜密、敏感等特点，在现代军事行动中发挥了越来越多的作用。从美国、俄罗斯、韩国、巴基斯坦等已有战斗机女飞行员国家的经验看，战斗机女飞行员在武器操控和精密仪器使用、地形识别等领域，都有超过男性的表现。

　　飞战斗机承受的载荷要比飞运输机大得多

　　空军第三飞行学院是航天员翟志刚、刘伯明的母校。中国绝大多数战斗机飞行员，都毕业于这所有着60年历史的航校。

　　“女学员飞战斗机承受的载荷要比飞运输机大得多！”学院政委王保群说，歼击机超音速飞行，机动性能强，操作技术难度大，特别是俯冲跃升、快速急转、减速盘旋时，最大载荷达6至9G，常人难以想象。

　　强健的体魄是歼击机女飞行学员必须跨越的一道坎。四川姑娘何晓莉说，为练习肌肉爆发力，她们每周4天体育课，主要任务就是50米、100米、800米、3000米全速跑、变速跑等转换练习和单双杠等器械体能训练，最让她们害怕的是50米、100米全速跑和变速跑，每次训练教员都掐表计时，谁跑在最后谁被加罚。为强化臂力，她们练习单杠，开始时谁也上不去，但教员不让下来，一吊就是一分钟左右，下来浑身酸痛。

　　最让她们难以忘怀的是“推小车”训练。为练习臂力，她们两人配合，一人双手撑地，身体前倾，另一人在后面双手抓住其双腿，推着在地上爬行，练习一次绕篮球场爬行一至两圈，有时稍不注意手就被粗糙的石粒硌出血。为练习下肢力量，她们要蹲着绕篮球场圈快速走，一次是3至4圈，当初练一回下肢要酸好几天，下楼梯腿都要直着走，在教室下课得扶着桌子才能站起来。为此，姑娘们称体育课为“黑色体育课”。