勇者和智者的“游戏”

　　歼10、空警200、空警2000……在国庆60周年阅兵式上，这些空中梯队里绝对闪耀的明星，无一不是经过试飞团千百次的试飞才最终定型。提起此事，每一个试飞团成员都很自豪：“能有幸参与国家最前沿的军事科研，我感到无尚光荣，非常有成就感。”

　　但是，同时，这也是一份很有挑战性的工作。

　　试飞员被比作空军中“排雷”的人。他们一方面要摸清飞机在各种复杂条件下各项性能指标所能达到的极限，另一方面，要尽可能地把各种研究设计或生产制造过程中产生的“雷区”排除，不断优化设计，使未来参与作战的飞行员可能遇到的风险和驾驶负担都降低到最小，从而更从容有力地投入战斗。

　　因此，普通飞行员偶尔会遭遇的一些极端情况，对于试飞员则是家常便饭。而不会遗留给普通飞行员的风险，试飞员却要独立面对。自1974年建团至今，在试飞团的光辉历史上，王昂、滑俊、王冠扬、李少飞、张玉梅、黄炳新、李中华……留下了许多试飞员临危不乱，力挽狂澜，最终挽救了造价高昂的“研究成果”的佳话。

　　张景亭是中国飞行技术最顶尖的中国仅有的3名国际试飞员之一，也是目前中国飞过机型最多的人，歼击机和运输机共计三十余种。他说，这确实是一个高风险职业，“想要成为一名优秀的试飞员，需要发自内心地喜爱它；还需要一流的飞行技术、理论储备和良好的心理素质。”他介绍说，中国自主研制成功的首个第三代飞机“歼10”就是风险控制的典范。

　　此前，美、俄、法、瑞典等国，在各自的三代机试飞过程中全部有飞机坠毁，且都不只一架。所以，中国自立项起就格外小心，当飞机还在草图阶段时，提前十年就开始着手培养试飞员，并送到国外交流学习，张景亭就是其中之一。他说：“有几次，我们差一丁点儿也要摔飞机了。但是，试飞员受过培训，知道如何正确处理那种危险，虽然只有一两秒反应时间，但还是及时地摆脱了险情。”

　　同时，试飞理念日益先进，试飞方案日渐科学，试飞手段也逐步提升。在试飞过程中，现在有5000多个数据可以同步传输到地面监控大厅，一些细微的问题，哪怕试飞员暂时难以觉察，负责地面监控的相关专家也会提醒及时处理。所以，在“歼10”长达十年、上千次的试飞中，没有坠毁过一架飞机。可以说，创造了一个奇迹。

　　张景亭总结说：“试飞并非蛮干，而是有一整套科学系统的理论和程式。歼10的成功经验可以研究和复制。事实上，各行各业都有风险，生活中的风险也无处不在，关键是如何看待和应对风险。”

　　他还特别强调的是：“试飞员=飞行员+工程师。”试飞员需要能理解工程师每个试飞项目的明确意图，然后，需要能用最精确的语言来表述试飞感受，并参与飞机的研究设计。为此，优秀的试飞员不仅仅是顶级飞行员，还需要具备航空工程专业知识和良好的沟通能力。张景亭说：“工程师如果从来没有开过飞机，对飞机的理解就不可能像飞行员那样深刻。国外不少国家飞机的总设计师或课题主管同时也是试飞员，这个经验值得我们借鉴。”