中国南极内陆考察队自12月18日出发至今，已在南极内陆冰盖上奋力行进了230公里。

　　为尽早抵达各自目的地，为开展科考工作争取更多时间，两支考察队连日来昼夜兼程，每天不间断地行进12小时～16小时才宿营休息，即使是午餐和晚餐时间也不停车，考察队员只能以面包、饼干等食品充饥。

　　由于南极大陆是一个中部隆起、向四周缓缓倾斜的高原，中山站附近的内陆考察出发地与南极内陆冰盖最高点冰穹A地区之间的高程从180米上升至4093米，其中最初的200多公里路程上升尤为迅速。18日～22日，两支考察队从180米高程上升至2200米高程，连续爬坡使雪地车行进较为吃力，车速最快只能达到每小时10公里～12公里。

　　此外，由于此次中国南极昆仑站二期建设及相关科考工作均较为繁重，中国南极内陆考察昆仑站队使用7辆雪地车，共牵引了400余吨各类考察物资。在遇到坡度较大、雪面松软的路况时，雪地车的牵引力显得明显不足，不得不采取往返接力的方式倒运物资。12月23日，1号雪地车出现严重故障难以修复，内陆考察队在权衡利弊之后，决定忍痛舍弃这辆雪地车。这辆车拖拽的4个雪橇由其他4辆雪地车分担。

　　目前，两支内陆考察队已在沿途开展冰雪、气象、地磁等观测，并复测中山站至冰穹A沿线每2公里布设的物质平衡标杆，对标杆编号进行系统更换。同时，每10公里测量一次雪层密度和表面雪层温度、宿营地高精度GPS点位静态测量等科研项目也正式展开。按计划，两支内陆考察队将在共同行进464公里后，分头向各自的目的地挺进。(特派记者赵建东）