蛟龙号母船的前世今生：曾与美国联合考察东海(2)

　　拜会张学良将军

　　1994年10月末，“向阳红09”船在执行远洋考察途中停靠夏威夷补给。此前，船上已经知道著名爱国将领张学良将军定居夏威夷，便产生了拜会张将军的愿望。有心人得知，张学良将军和赵一荻小姐是虔诚的基督教徒，每周日必到教堂做礼拜。1994年10月29日，船员们与中华基督教会联系，希望能在教堂见到张将军，并请教会帮忙出主意，给张将军送点什么礼物。教会方面说：“张将军念念不忘家乡的馒头，如果你们船上可以做，那是再好不过了。”

　　第二天天没亮，船上的厨师就起床了，拿出最好的特级面粉，精心蒸了一大锅馒头，请教会转交张将军。

　　8点钟，船员一行十几人早早来到夏威夷京街中华基督教会中文堂等候。9时许，张将军的座车驶到门前，那是一辆白色的面包车。司机已经年过半百，据说在台湾时就一直跟随张将军。司机从后备箱取出轮椅，张学良和赵一荻坐上轮椅，被缓缓送入教堂。

　　礼拜结束后，船员们一齐拥到张将军和赵四小姐的面前，热情地问候。张将军不停地说“谢谢”。一名船员不失时机地向张将军提出请求：“我们可以同您一起合影吗？”将军招了一下手说：“好的，大家一起来。”十几名船员马上分拨站到将军和赵四小姐轮椅后，照了一张又一张，唯恐自己照得不好。张将军和赵一荻小姐始终面带微笑，就像家人合影一样。

　　深潜母船走向辉煌

　　2006年，“向阳红09”船是一艘已有近30年船龄的老船了，它被选定改装为我国载人深潜试验的母船。这一年，国家海洋局决定为“向阳红09”船“重铸金身”，“向阳红09”船被送进中海集团立丰船厂增改装。

　　增改装工程如同脱胎换骨的大手术。“向阳红09”船的主、辅机被全部掏空，陈旧设备被拆除，船艉部和部分舱室被拆解。时任中国大洋协会办公室主任的张利民和时任北海分局副局长的滕征光来到改装现场，他们看到的是一片狼藉。张利民问滕征光：“你看情况怎么样？”滕征光曾担任“向阳红09”船长，他想了想说：“不会有太大问题。‘向阳红09’船经得起折腾。”

　　而立丰船厂的一位领导则说，改造“向阳红09”船确实压力太大了，“向阳红09”船是海洋调查的“明星船”，而立丰船厂好似是主刀医生，在给明星做手术。经过11个月的艰苦奋战，“向阳红09”船完成了全部增改装工程。

　　载人潜水器海试，是我国海洋科研跻身于世界尖端的标志，使我国成为继美国、法国、日本、俄罗斯之后，第五个拥有深海大洋载人潜水器的国家。而载人深潜海试中母船的作用是非常重要的。

　　30多年前，建造“向阳红09”船时，限于当时技术水平，使船舶噪音问题比较严重，这对于水声通信系统有着非常严重的影响。由于我国的水声通信正在完善和发展时期，不能安装在船体内，需要放出一定长度的声学电缆，通过水中拖带作业来实现与潜水器之间的通信联系。为了拖带时能使母船低速机动，保证与潜水器的相对位置，水声通信拖带电缆安置在右舷船艉，水声电话设备在左舷船艏布放入水。而负责潜水器吊放主吊缆和潜水器艏部“Y”型拖曳缆的蛙人作业橡皮艇安放在船艉左舷。

　　海试中任何一个环节发生问题都可能导致失败。时任船长的窦永林为自己设计了一套在特殊情况下的母船操纵方法：海况较高，母船在艉部声学基阵和电缆的作用下漂移方向将会产生不可预测的改变。这时可利用左主机微进，小舵角调整船位。作业完毕，潜水器浮出水面，主机再次微进，用排出流保障潜水器和母船的距离。

　　经过艰苦的努力，“向阳红09”船作为载人深潜的试验母船经受住了考验，1000米级海试取得了成功。此后，“向阳红09”船载着“蛟龙”号潜水器一路走向成功，3000米级，5000米级，直至7000米级海试均胜利凯旋。

　　“向阳红09”船给新中国海洋事业留下了34年的航迹，船长换了12任。现任船长陈存本说，国家海洋局“向阳红”序列海洋调查船自1969年第一艘“向阳红01”船出世至今，经历了40多年的风风雨雨。有人这样认为，“向阳红”序列船中“向阳红09”船与“向阳红05”船、“向阳红10”船，可称为国家海洋局的功勋海洋科考船。如今，“向阳红09”船是三艘船中唯一在航的老船，从某种意义上说，“向阳红09”船自20世纪70年代至今，正是我国海洋事业发展历程的一个缩影，这个历程中有高潮，也有低谷；有艰辛，有泪水，更有辉煌。（李明春 王小丹）