空军特级试飞员谈舰载机：F-35代表发展方向

　　2012年9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁”舰正式交接入列。这是我军发展史上的一个重要里程碑，标志着我军武器装备建设及航空母舰发展取得了重大成果，国防和军队现代化建设取得了显著成就。

　　航空母舰是一个国家综合国力和海军实力的象征，也是一个大国在国际社会中所处地位的象征。发展航母，既是捍卫国家领土领海主权和海洋权益、维护我国发展重要战略机遇期的必然选择，同时也是提升我国保卫世界和平的能力及履行国际义务的必然要求。

　　舰载机是航空母舰的作战利器，它不仅能对海、陆目标发动攻击，而且还能保障区域制空权，在捍卫国家利益的行动中起着举足轻重的作用。

　　随着“辽宁”舰列装后转入正常训练，舰载机又成了人们热议的焦点。日前，笔者就舰载机问题专题采访了空军特级试飞员李国恩。

　　记者：9月25日，我国第一艘航空母舰“辽宁”舰正式交接入列，立即引起世界的高度关注，同时媒体也有一些不同的声音，您是怎样看这件事？

　　李国恩：这是对我军装备发展具有里程碑意义的一件事，也必将载入史册。发展航空母舰是我们和平崛起大国的必然选择，同时也是提升我国保卫世界和平的能力及履行国际义务的必然要求。我国第一艘航空母舰“辽宁”舰正式交接入列，既是我国改革开放和建设发展成果的必然体现，也是彰显我国保卫世界和平及区域稳定能力的必然选择。

　　记者：飞机和舰船，一个在天空，一个在海洋，处于不同活动空间，是如何将两种完全不同的装备整合到一起的？

　　李国恩：应该说航空母舰的诞生是军事装备发展建设的一次革命。飞机的发明，把人类带到天空，从而引起了作战方式的改变。但当时的飞机仅限于在陆地空间活动，无法在海洋空间活动。当飞机开始应用于战争后，人们就不断想方设法拓展它的作战效能。最先考虑把飞机挪到舰船上起降的是俄罗斯人，1912年初，美国人成功地实现了飞机的舰上起飞和降落。但真正意义上的航母是英国人实现的，1917年，英国用一艘巡洋舰改装成世界上第一艘航空母舰，可搭载20架飞机，飞机可在甲板上起飞和降落，这标志着航空母舰——舰载飞机武器系统的诞生。

　　记者：现在有关航母的讨论大都集中在航母舰体、护航舰队编成等几个方面，对舰载机的关注似乎稍差一些，能否请您重点谈谈舰载机？

　　李国恩：人们对航空母舰的高度关注是就航母作战能力整体而言的，舰载机作为一种作战利器是航空母舰战斗力的重要组成部分。航母是舰载机的海上移动基地和载体，舰载机延伸了航母的作战半径和作战能力；航母为舰载机提供存放和起降平台，是舰载机的海上基地和补给站；舰载机既是实现航母作战目标的作战利器，同时又是航母自身的空中保护伞。两者之间是相互依存并相互适应的。作为航母，要求舰载机体积越小越好、作战功能越多越好，以便最大限度地节省舰艇空间和物资；作为舰载机，则要求母舰甲板足够宽长、续航力足够远大、能够抵御一定数量的敌机或导弹的攻击。二者只有优化配置，才能发挥最大功效。

　　记者：航母是一个复杂的作战系统，就航母而言都有哪些必需的舰载机构成？

　　李国恩：早期的舰载机，由于受技术等条件限制，机种比较单一，多采用水上飞机。航空母舰只是一个运载飞机的平台。1914年12月25日，英国3艘航母上的7架水上飞机袭击了德国的飞艇基地，创造了世界上航母舰载机的第一个战例。第二次世界大战时，航空母舰成为美、日对抗的重要力量。战后，世界各国竞相发展航空母舰。由于战斗机已进入喷气机时代，再加上航母要承担越来越重的任务，舰载机的分工也由此细化。以美、英、法、苏等为代表的主要航母国家，先后分别发展了十余种喷气式舰载战斗机，主要有战斗机和辅助飞机两大类。战斗机主要有：防空战斗机、制空战斗机、全天候攻击机和轻型攻击机；辅助飞机主要有：侦察机、直升机、救援机等。随着技术的发展，又增加了预警机、电子干扰机、无人作战飞机等。

　　记者：舰载战斗机是航母战斗力的主要构成，世界各国是怎样研制和选择舰载机的？

　　李国恩：毋庸置疑，舰载战斗机是航母航空联队的主体。航空母舰之所以是航母打击群的核心、海战的主力、及对地打击的重要力量，主要依赖于其特有的装备利器——舰载战斗机。因此，发展舰载战斗机一直是世界各国总体军事战略的重要组成部分。但由于国情、国力以及技术能力的差异，各国依据本国的情况和实力，选择不同的发展途径：一是专门研制舰载专用战斗机。主要以美国为代表，就国力而言，美国具有雄厚的经济和技术实力。美国海军积累了丰富的设计、试验、建造和使用海军飞机和舰载飞机的经验；再就是，美国海军历来不愿意与美国空军用同一种飞机。因此，美国海军的航母舰载战斗机或攻击机大都是专门设计的。二是用陆基战斗机改舰载战斗机。这种方式最大的优点是可以利用现有的技术成果，最大限度地节约研制费用。如俄罗斯的舰载战斗机米格-29K和苏-27K，就是用相应的陆基战斗机米格-29和苏-27改的，但陆基高速飞机改舰载机的缺点是要付出很大的结构和重量代价。三是同步发展陆基／舰载“一机多型”飞机。以美国F-35和法国“阵风”为代表的新一代战机就是“一机多型”战斗机。美国同步发展的空军陆基战斗机F-35A与海军舰载战斗机F-35C有80%以上的通用性。法国同步发展的空军陆基战斗机“阵风”C与海军舰载战斗机“阵风”M就有80%以上的通用性。四是直接采购国外的舰载战斗机。这主要是由国家的国防需求、技术、实力等因素决定的。

　　记者：尽管航母比较庞大，但对舰载机来说给它的起降距离也是有限的，舰载机是怎样在这么短的距离实现起降的？

　　李国恩：目前，舰载机的起降方式主要有三种：一是依靠自身动力垂直起降。主要是中小型航空母舰采用这种方式。如英国的“鹞”式战斗机、前苏联/俄罗斯的雅克-38战斗机，都属于垂直起降战斗机。其优点是不需要辅助设备，就可以自主完成起降，还由于省去辅助设备而减轻母舰的重量。但缺点也很明显，与同代战斗机相比耗油量大、飞行速度低、载弹量少、作战半径小。为了克服这些缺陷，后来利用转向喷口技术实现短距起降，使垂直起降飞机的作战效能有了很大提高。

　　二是借助舰首斜板滑跃起飞。就是利用飞行甲板终端的一块向上翘的斜板，在飞机离舰前的一瞬间，为其提供一个向上的动量，以避免飞机离舰瞬间过多下沉。这项技术措施可以大大缩短飞机起飞时的滑跑距离，被中小型航母和军舰广泛采用。前苏联在设计“库兹涅佐夫”号大型航母时，就在舰首配置了向上翘起的滑跳式飞行甲板，从而构建出世界上第一种不装弹射器，而采用滑跃方式起飞重型舰载战斗机的航空母舰。

　　三是借助辅助设备弹射起飞。上世纪初，美国首先研制成功压缩空气弹射器，并成功实现了弹射起飞。但由于压缩空气弹射器功率较低，无法弹射较重的飞机。后来，英国人采用高压蒸汽代替压缩空气，发明了蒸汽弹射器，一直沿用至今。虽然蒸汽弹射装置的技术成熟、性能可靠、故障率低，但其缺陷是高耗能、体积和重量大、功率调节范围小。鉴于蒸汽弹射装置存在的缺陷，美国正在研究新型的重量轻、效率高、能耗低的飞机弹射装置，其中电磁弹射起飞系统便是很受推崇的方案之一。电磁弹射器的主要设备为线性直流电动机，它能把电动机的能量转换成推力去弹射舰载机。舰载机在起飞前，将前起落架通过弹射车与线性直流电动机的电枢相连。弹射时，电枢在强大电流的作用下，带着飞机沿电磁力的方向加速运动，直至达到起飞速度。电磁弹射器的功率可根据所弹射的飞机的重量进行调整，以适应不同吨位的机型。新式的电磁弹射器和动力装置在减轻重量的同时，还会减小体积。因此，电磁弹射系统将是下一代航空母舰的最佳选择之一。