中国舰队在与西水道被外国军舰飞机轮番跟踪(图)(2)

　　D+5日：飞翔在太平洋上空

　　到达预定海域后，编队按计划展开训练。今天的课目是舰机联合搜救和临检拿捕。这是此行最没有硝烟味的一个训练日。

　　经过特批，我登上舟山舰舰载直升机，飞上了西太平洋的天空。

　　太平洋，这片地球上最浩瀚的大洋，此刻就在直升机旋翼之下。俯瞰太平洋，波涛汹涌的海面下是一眼望不到底的深蓝色，战舰驶过，在洋面上留下一条条白色航迹。

　　这就是我们纵横驰骋的疆场，这就是我们心驰神往的深蓝！

　　战鹰在太平洋上空呼啸盘旋，飞行员艺高胆大，不时操纵飞机超低空悬停，飞速旋转的机翼卷起漫天水雾，在阳光照耀下变幻出一道道七彩虹霓。

　　曾几何时，浩瀚大洋难见中国军舰的踪影，如今，走向深蓝已不是梦想——海军出访舰艇编队两次完成环球航行，护航编队13批远征亚丁湾索马里海域，海军远海训练编队一次次突破岛链，演兵太平洋。

　　中国海军舰艇编队远海训练，总有人说三道四，但远航这些天，从将军到水兵，大家一致的观点是：中国海军应该更频繁、更自信地走出岛链，到这片辽阔海域训练，把曾是“黄水海军”的过去，彻底埋葬在西太平洋6000多米深的海底。

　　D+6日～D+8日：见习舰长和90后水兵

　　受热带风暴“宝霞”外围影响，海上涌浪不断增大。熟悉海况的人知道，涌比浪更可怕，特别是当涌长与舰体长度相近时，容易形成舰体“中拱”和“中空”，极端情况下甚至会导致舰体折断。战舰随着涌浪上下起伏、左右摇摆，让人头昏脑涨，但战斗警报照常拉响，官兵们快速奔向各自战位。

　　今天的训练课目是编队海上拦截和打击敌方机动兵力。自抵达太平洋海域后，训练一天都没停歇，从单舰到编队、从武器操演到红蓝对抗，大洋演兵渐入佳境。

　　“发现不明雷达信号！”在舟山舰作战指挥室，听到雷达兵的报告，34岁的见习舰长张星沉着应对，指挥舰员作好战斗准备。

　　张星中校堪称此次远海训练的“公众人物”。驻舰期间，每天舱室广播里听到的战斗警报、战斗指令都是由他发出的。小伙子中等个，小眼睛，国字脸，看上去倍儿精神。他发出的每条战斗指令都透着股狠劲儿，震得你耳膜生痛。

　　编队里军衔、职级比张星高的军官大有人在，按说在等级森严的军队，应该轮不到他发号施令。但后来发现正是见习舰长的“特权”，才让他有机会在大洋上一展身手。

　　见习舰长通常是指没有经过全训的舰长，海军舰长培养选拔有严格的制度程序，张星必须在见习期内经历大洋风浪磨砺，完成被称为考“海博士”的全训合格考试后，才能成为一名真正的舰长。

　　于是，我们看到不管是大风浪航行还是实战课目训练，都是张星中校在操舰、导调。他身旁，挂少将军衔的舰队副司令、挂大校军衔的支队长，都甘心情愿为他保驾护航。人们常用“黄金等身”来形容培养一名飞行员的成本代价，而打造一名合格的舰长不但要“黄金等身”，更需一大批有大海般宽广胸怀的“陪练”全力帮衬。

　　在舟山舰各个战位，从英姿勃发的对海、对空、反潜作战长，到击键如飞的指控兵，均是挂着上尉、中尉甚至上等兵军衔的90后官兵，他们充满朝气、自信满满。

　　太平洋其实并不太平。编队四周24小时有外舰游弋，不时有外国飞机临空，要说“复杂电磁环境”，这里是真复杂。但就是在被“围观”的复杂环境里，年轻的海军官兵们镇定自若，各课目演练按计划进展，丝毫不受影响。

　　“这在过去是不可想象的。”编队指挥员、东海舰队副司令员邱延鹏少将说。他曾率舰艇编队参加多国海军联合演习、赴亚丁湾索马里海域护航。以前出远海训练，遇到外舰、外机跟踪就紧张，很多训练课目不敢搞。“这些年远海训练带来的变化，很重要一点就是我们的部队和官兵越来越自信了！”

　　中国海军的自信来自实力。随着新型舰艇、潜艇、战机不断入列，海军主战装备性能与超级大国海军的差距在不断缩小。一支与大国地位相称的强大海军已初具规模。

　　我们的自信也来自经历和磨砺。此次编队85%以上官兵有过远航经历，仅舟山舰就曾经两次护航，3度出岛链远海训练，并出访、停靠过17个国家，航迹最远到达南非德班港。

　　远海训练更是一种考验。就在上半年一次远洋训练中，一架舰载机受突变气流影响，历经“四降四起”，飞行员处变不惊，最终驾机安全着舰。经历那次生死考验的飞行员徐荣，这回又随编队出征，一次次驾机翱翔海空。

　　入夜，海空寂寥，繁星点点。和编队政工指挥员、东海舰队政治部副主任陈显国谈及自信话题，他说，海军官兵自信的底气，说到底是来自国家综合国力和国际地位的大幅提升，因为我们是与强大的祖国一起扬帆远航。