专家评美俄先进战机：T-50能否抗衡F-22？(图)(3)

　　T-50的综合性能略逊于美国的第五代战斗机

　　T-50是一种单座、双发、双垂尾重型多用途战斗机，长22米，翼展14.2米，高6.05米，最大起飞重量34吨。它是俄罗斯唯一一款冷战后研发制造的战机，被称作“俄罗斯航空制造业全部精华的结晶”。与美国的第五代战机F-22、F-35相比，既有优长，也有不足。

　　要比较两国的第五代战机，首先要洞悉它们的设计目标。T-50主要承担的是防御性任务，而F-22、F-35却具有很强的进攻色彩。T-50多数时候是在“自家门前”作战，依托于国土防空的截击机需要具备快速抵达作战区域的能力，以便迅速歼灭入侵目标。因此，T-50即使损害其他性能指标，也必须优先保证优秀的超音速巡航能力。这就决定了T-50具有以下优点：

　　一是机动性能好。俄罗斯在推力矢量技术研究上比美国更胜一筹，因而，T-50将采用推力矢量控制技术的大推力发动机，其三维喷管具有良好的工作特性，可通过改变发动机尾喷流的方向，提供俯仰、偏航和滚转力矩以及反推力，用于补充或取代气动力来进行飞行控制。

　　为提高机动性能，T-50的气动布局设计实现了两大创新：一是“一体化鸭翼”。利用“一体化鸭翼”能起到控制涡升力的作用但又不失隐身性。二是倾斜全动垂尾。T-50的平尾和垂尾都出奇地小，说明俄罗斯的推力转向能力已经达到较高水平。T-50继续采用腹部进气布局，再加上其机翼载荷低于F-22，使得T-50在大迎角下具有较好的稳定性和操纵性，机动性能优于F-22。

　　二是起降距离短、载弹量大。T-50可在400米距离内起降，F-22的距离是450～916米。T-50的载弹量要比F-22大，它的战斗负荷可达6吨，内置3个武器舱，载弹舱占了整个飞机的三分之一，机身以外还可以外挂武器。它可以在高超音速状态下启动并发射导弹，而美国的第五代战机则需要先减速然后再发射导弹。

　　三是成本较低。T-50避免采用过多的控制面而使飞机结构更复杂，它的零部件数量大幅减少，大大减轻了飞机重量。T-50舍弃了一定的隐身性能，技术维护成本较低，也降低了飞机的造价。T-50未来批产造价预估在8000万～1亿美元之间，是F-22造价的60%。由于价格相对便宜，印度计划购买250架。

　　除此之外，T-50在驾驶舱的设计上也有其独到之处。通过配备新型的弹射椅和维生系统，减少了高重力对飞行员的冲击，可大大提高飞行员的舒适性，使其专注于执行战术任务。

　　尽管T-50的研制和试飞晚于美国的第五代战斗机，具有一定的“后发优势” ，但在许多方面仍落后于美军的第五代战机。

　　第一是航电设备逊色。航电设备一向是俄制战机的“软肋”。T-50采用先进的雷达系统，可发现400公里外的目标，能同时跟踪60个空中目标并打击其中的16个。飞机上装备了新型无线电侦察和对抗系统，能在不暴露自己的情况下，发现敌人并实施干扰。飞行员对飞机的指挥控制也完全实现了数字化。但是，T-50还缺少第五代机所要求的高度智能化综合信息系统、自动抗干扰装置和自动控制系统等。与美军F-35的“多功能综合射频系统”相比，T-50还缺乏全频谱自卫能力。

　　第二是隐身能力不足。对雷达的“隐身”能力是第五代战机应具备的基本性能，T-50只是部分实现了这一特性。它采用等离子隐身技术，机头、机舱、机翼、进气管等都采用了独特的形状设计，武器舱也采取内置方式，使其雷达散射截面仅有0.5平方米，但其隐形能力仍明显逊色于F-22。对同一部雷达，T-50的暴露距离大约是F-22的一倍。

　　第三是发动机水平偏低。T-50目前仍旧采用117S发动机，性能低于F-22配备的F119。从目前的指标来看，其中间推力和最大加力推力两个指标都低于F-22采用的F119涡扇发动机，所以T-50在推重比方面比F-22要差。按照俄罗斯的说法，真正装备T-50的应该是编号为129的涡扇发动机，其性能与F119相近，但该发动机还在研制之中。

　　第四是技术成熟度欠缺。新型战机的成熟需要足够长的时间。F-22的首飞比T-50早了20年，美国利用这20年时间来发现和解决出现的问题。即使如此，F-22仍因氧气装置发生故障曾被迫停飞，F-35“闪电II”也由于动力系统故障曾全面停飞。相比之下，T-50的技术成熟度更差。在2011年的试飞表演中，它曾因发动机喷火而被迫停飞，令俄罗斯相当难堪。

　　第五是装备规模较小。F-22的高成本使美军难以大量采购，但F-35却采用一种全新的研发模式，共有8个盟国参与研制，预估市场有4000架需求意向。而T-50目前可以预见的装备数量共计为600架。

　　因此， T-50尽管在某些性能方面可能超过F-22、F-35等飞机，但从综合性能指标看，很难全面超越美军的第五代战机。