苏-35离五代机差距不止“一步” 超视距空战很被动

　　最近关于中国将引进苏-35战斗机的消息，使这种早已名声在外的战斗机再次成为世人关注的焦点。按照苏霍伊公司的话说，苏-35战斗机大量采用第五代战机技术，从而使苏-35“能够在全球所有的正在发展的第四代战机中傲视群雄”。俄罗斯《起飞》杂志更是宣称，该机距离第五代战机只有“一步之遥”。不过细细分析，苏-35在四代机中颇具优势或许不假，但是和第五代战机的差距恐怕还不能用简单的“一步”来形容。

　　新飞机，老编号

　　众所周知，苏-35并非是一个全新的编号。早在1992年9月，苏-35模型就在英国范堡罗航展上亮相了。其实，当时的苏-35是1988年6月28日首飞的苏-27M的出口编号，其最大特征就是三翼面布局。当然，它和老式苏-27的区别不止于此，该机的改进还包括新的航空电子设备和数字化线传操纵系统，可配备主动雷达制导中距空对空导弹和空对地制导武器，还通过扩大内部油箱提高了作战半径。这种苏-35的发展一直持续到本世纪初。为了便于对外推销，2000年8月7日，双座型苏-35UB首飞。苏霍伊设计局和共青城飞机制造厂总共改装、生产了17架苏-35，其中一架加装了推力矢量喷管，摇身一变成了苏-37战斗机。再后来，苏-35逐渐销声匿迹，苏-30开始崭露头角。

　　本世纪初，随着经济复苏，俄罗斯在五代机项目上投入渐增，也取得了一些初步成果，这些新技术也被用于苏-27的改进。2003年，苏-27M2的方案随之出现，这实际上就是如今的苏-35的原型。2006年7月，新的苏-35概念机模型首次出现在范堡罗航展。为了区分两种苏-35，新的苏-35被冠以苏-35BM的编号（BM是Big Modernization“重大改进”的缩写）。而其生产型被称为苏-35S，当然这是后话了。

　　由于大量采用成熟技术，苏-35最初的研发还算顺利。2007年8月，苏-35原型机出现在莫斯科航展上。次年2月，901号原型机成功进行55分钟的首飞。不过，似乎是延续了苏-27试飞事故频发的诅咒，2009年4月26日，一架苏-35原型机因发动机故障而失控损毁。

　　或许因为事故，又或许是苏霍伊把研发重心放在了T-50上，苏-35的定型似乎被拖延了。直到2011年5月3日，首架生产型苏-35S首飞。