苏-35离五代机差距不止“一步” 超视距空战很被动(3)

新机新在何处

与俄军现役苏-27相比，苏-35的改进之处主要体现在三点。

首先是机体改进，概括起来就是“肚更大，翼更轻，腿更硬”。

苏-35的空气动力构型和苏-27基本相同，机背减速板被取消。由于采用更多钛合金和复合材料，不仅机体得到减重，而且提高了机体结构强度，机体寿命提高到了6000飞行小时。重新设计的内部油箱可携带11.5吨燃油，超过苏-27的9.4吨。如果在2个机翼下加挂2个1800升的副油箱，该机最多可携带14.3吨燃油。该机还安装了可伸缩折叠的空中加油系统。由于增加了最大起飞重量，其起落架也得到加强。

第二大改进是采用推力更大、推重比更高的117S发动机，并修改了进气道。

117S发动机是生产型AL-31F发动机的衍生型号，其风扇直径增加3%，达到932毫米，采用了先进的高低压涡轮和全新的数字控制系统。该发动机还采用了类似AL-31FP发动机的轴对称矢量推力喷管。多项改进使得该发动机的推力提高16%，达到14500千克力，中间推力达到8800千克力。新发动机的寿命提高了2倍至2.7倍。

第三大改进是采用全新航电设备，包括玻璃化座舱、数字化线传操纵系统和全新传感器。

　　和五代机的差距

　　显而易见的是，苏-35和以“低雷达可探测性”为标志的第五代隐身战机仍有不少差距，而且，这些差距还主要体现在苏-35有所改进的几个方面。

　　从机体上看，尽管俄媒体称，苏-35机体采用了“分离雷达波”技术和吸波材料，但是距离隐身战机的标准，还有数量级上的差距——苏-35能勉强把RCS(雷达散射截面积)降至10平方米左右，而F-15SE“沉默鹰”、F/A-18“超级大黄蜂”的RCS被认为低于1平方米。

　　从航电上看差距也不小。就以雷达为例，“雪豹E”仍然是无源相控阵雷达，而五代机的标准配备却是有源相控阵雷达。由于无源相控阵需要很大的大功率管，容易出问题，其可靠性比有源相控阵差。此外，有源相控阵雷达同时可以实现通信、电子战等多项功能，还可以进行功率控制，降低被截获的概率。

　　在发动机上，117S发动机和F119(F-22的发动机)在可靠性、推重比上的差距不可忽视。不过，117S的轴对称推力矢量喷管能赋予苏-35超强机动性，这一点是F119也有所不及的。

　　最后，苏-35与五代机进行超视距空战时，由于隐身性能和机载雷达性能的差距，苏-35会很被动，几乎无法“先敌发现”和“先敌攻击”。只有在视距内空战中，苏-35才能与五代机“公平决斗”。

　　谈了那么多，或许有人认为，作为能自行研制五代机的大国，这种飞机就是鸡肋。其实不然，即便美国也没有打算全部装备五代机，仍需“高低搭配”，而苏-35在面对第四代战机时的确具有相当优势，装备这种战机是一种不错的选择。-　罗山爱 张亦驰