中国直升机产品质量堪比欧美 出勤率显著提升(3)

　　打造全价值链

　　目前，90%以上的国内民用直升机市场被国外直升机厂家占据，这是直升机公司面临的严峻形势。“现在很多人买私人飞机就选国外品牌，”洪蛟叹道：“所以我们说国外直升机厂家进入中国市场是‘狼来了’。”

　　面对“狼来了”迫切的竞争态势，直升机公司近年来主动出击，进军下游的通航运营市场，打造全价值产业链。“要通过发展通航运营启动通航市场，并且通过通航网络建设，拉动整个直升机产业以及整个通用航空产业的发展，促进研发、销售、培训、运营、保障的全产业链发展。”2012年，中航工业副总经理、中航工业直升机董事长李方勇在《提升中国直升机全球竞争力》一文中论述道。

　　在李方勇看来，市场窄小是因为我国直升机生长的土壤还没有培育起来。“很多潜在的用户想购买直升机，但他们没有办法使用。因为飞机的运营目前还是一个庞杂的问题，要解决机队的维护、飞行员的培训等。”李方勇表示：“所以只有向用户提供运营服务，他们才能购买。”

　　2012年10月，昌飞从上海西科斯基飞机有限公司手上并购了上海合利通用航空有限公司。按照合利通航官网上的介绍，其主营业务为飞行员培训和飞机托管业务。“我们搞托管业务就是要帮有能力买飞机没能力管飞机的客户管理飞机，通过这样来打开销售市场。”周新民说道。

　　与国外直升机厂家相比，直升机公司的一大优势在于其能够迅速响应的售后服务。“国外直升机厂家卖完飞机后研发部门就不管了，而我们会一直盯着。”洪蛟兴奋地描述道：“我们的军机现在有专门的地勤人员维护，未来民用直升机也要跟汽车销售一样开4S店，提供全方位的售后服务。”