陆航高手曾提上百条意见完善直10 特技动作历险(3)

　　驾驶舱内的故事

　　李魁元有严重的椎间盘突出、膨出，病因都归于高强度的飞行。作为直9和直10的飞行教员，他几乎包揽了所有高难度科目的带飞教学。同时，对于陆航飞行表演队的所有队员来说，高强度训练也是日常的一部分：每天三到四小时、一周三到四天的普通科目训练，或是每次一小时的表演科目训练。“表演科目的时间会缩短，但强度并不低，一个小时，可能比得上普通科目十个小时的强度。”李魁元说。

　　表演飞行的强度之大，从飞行员的飞行服就能看出来。虽然直10驾驶舱配备了空调，但表演时短短二三十分钟就足以湿透李魁元的衣服。一方面飞行员精神高度紧张，另一方面，飞行动作需要较大的控制力。常常是汗都快流到眼睛里了，他趁着动作衔接的空隙用手抹一把，然后继续下一个动作。每次下飞机，后背都会湿透。到了飞行表演当天，李魁元会在飞行服里再加一件衣服：“里面的都湿透了，外面就好点，还能让大家看看。”

　　至于飞行中的惊魂一刻，李魁元经历的并不少。驾驶直9做跃升倒转时，仪表曾出过故障，无法显示数据，只能凭借肉眼看着外面的情况来做，幸亏李魁元有丰富的驾驶经验，才使飞行化险为夷。飞直10时，有一次李魁元尝试筋斗，进入高度稍微低了些，扣过的角度稍大一点，结果直升机加速俯冲后，退出高度只有四五十米，下面树林的树梢清晰可见。正是这样一次次的勇于尝试、细微矫正，才有了天津直升机博览会上直10那精彩的表演：“我要在一百米高度进入动作，一百米高度退出，做到动作柔和、速度平稳、安全。”

　　提振士气，走向世界

　　风雷飞行表演队的成立，无疑具有深远的意义：首先，作为世界上第一个武装直升机表演队，“风雷”无疑能够增强中国陆军航空兵的影响力、提高国际地位。其次，成立表演队能够创造一个飞行精英共同钻研飞行技艺的环境。天津直博会上，直10表演了“双机绕飞”动作。李魁元驾驶僚机。对长机来说，这个动作很简单；但对僚机来说，这是个很危险的动作。除了要一直保持30米的间距，还要拉到50度，然后转身改出……这种全心信任，需要长期生活在一起的团结来铸就。第三，成立飞行表演队对部队战斗力提升具有重大意义。直10装备部队后，改装的飞行员越来越多。但直10的性能大家并不是很清楚。“风雷”飞出新动作，部队的信心就大增，大家钻研飞行的积极性便高涨，日常训练科目更是放胆去飞。

　　对于风雷表演队，李魁元的愿景是走出国门，走向世界：“1984年，我看到美国空军‘雷鸟’飞行表演队的飞行表演，我当时很伤心，我想，我们的飞机啥时候也能飞这样的动作呢？一方面，我们的飞行员要好好飞，另一方面，也需要好飞机的配合。现在直10出来了，我们的装备好了，动作做得很漂亮，我们就有信心走出去，向世界展示。现在直10的动作，毫不夸张地说，是世界顶尖的动作，机动性能上已经达到了世界一流水平。我有信心！”