揭秘中国1.6亿美元军机外贸：不再白给改收成本费

　　1988年在美国格鲁门公司进行“佩刀-2”项目初步设计的评审间歇，刘国民与巴基斯坦及美公司代表晤谈。

　　原题：中国军贸第一单

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　　口述∣刘国民 录音整理∣李都 供图∣中航国际老干办

　　提到中航国际的历史，不能不说刘国民。这不仅仅因为他曾经是公司的领军人物， 还在于他那传奇般的个人经历。

　　编者按：

　　中国共产党的优秀党员、中国航空工业进出口事业的先驱和卓越领导者、中华人民共和国原第三机械工业部外事局副局长、原中国航空工业总公司总经济师，原中国航空技术进出口总公司总经理、名誉董事长刘国民同志，因病医治无效，于2013年5月21日17时15分在北京逝世，享年79岁。刘国民同志是中航技公司的开创者和奠基人之一，长期担任重要领导职务，为中国军贸事业的起步发展和中国航空工业走向世界贡献了毕生精力!

　　本刊特刊登由李都整理的一篇刘国民同志的回忆录，谨表对刘国民同志的敬意与怀念。

　　1979年1月，埃及副总理图哈密来访，表达了对中国飞机的实际需求，并在与邓小平副总理的会谈中了解到，中国将不再对外“无偿援助”而要收“成本费”了。这年2月，中国驻埃及大使馆突然来了封电报，告知埃及航空公司的苏制AN-24飞机要大修，听说中国生产的Y-7飞机与此相同，询问能否给予帮助？时任三机部部长吕东敏锐地看到了这是一个机会，他知道，刚刚成立的中航技公司要去埃及卖飞机，写个报告上报何时能批下来还很难说。走正规渠道通过外交部跟我驻埃及使馆联系，再转告埃及主管部门，经层层请示汇报后，最后可能什么事情也办不成了。于是吕部长拍板，即便没有批件，也要利用这次埃及航空公司主动向我们咨询的机会走出去寻商机。如果为此要承担责任，那么这个责任就由他来负。于是我们在没有任何文件也没有向国家有关部门报批的情况下组了团，部领导指定我来当团长。虽然代表团成员中有西飞公司派出的Y-7飞机专家装装门面，但主力人员还是来自打算向埃及出口飞机的国内生产厂。3月份代表团就上路了，你看是不是很紧迫啊？

　　之所以有如此紧迫感，也可以说是“憋”出来的。那时候我个人在部里还只是个“小兵”，但我们那些老同志可是憋了几十年，终于在改革开放中等来了发展机遇。中航技公司的首任党委书记赵光琛，上世纪六十年代初曾经在前苏联常驻过，他知道我要出去，便利用在苏联与我外贸部门建立起的私人关系，从中技公司那里借了一本一般贸易的合同文本，供我们谈判作参考。行前吕东部长专门把我找去叮嘱道：“刘国民同志，我们现在缺的是美元。你们这次出去，哪怕挣回一个美元都是好的。”我从老部长那语重心长的一席话中，领会到了部党组的意图和期望。

　　我们一行飞到了开罗，被埃及航空公司接去仅谈了一天。当对方得知我们没有安东诺夫公司颁发的修理 AN-24飞机的授权证，便礼貌地中断了谈判，而这正合我们的意，本来我们到这里谈民机大修，就是一个出国借口。于是谢绝了航空公司招待我们游览金字塔等名胜古迹的安排，当晚就住进了中国驻埃及大使馆。

　　中航技公司能淘到“第一桶金”，首先在于我们碰上了一位好大使。时任中国驻埃及的特命全权大使是姚广，你如果写我们拿下埃及军贸大单的故事，一定要提一下这位有着传奇经历的外交官。他和我们吕部长一样，都是1937 年入党的老党员、老革命。 时至今日，公司在海外的“国际化开拓”，都离不开我国驻外使领馆的大力支持。要说“军功章”中有他们的一半，一点都不为过!