看点一：美国发展五代航空发动机思路有所改变
过去美国搞第五代航空发动机主要追求大推比，也就是说研制精力主要集中在怎样提高发动机推力效率上，曾经一度要求五代发动机推力比应该达到15一级。但最新的消息显示，美国正在逐渐调整发动机研制思路，将精力主要集中在提高发动机燃油效率，普惠公司承诺要实现“减少30%耗油，以及更好的速度高度适应性”就是这一体现。
普惠公司在2011年4月9日完成了第一个重要的AETD里程碑，当时满足了美国空军研究实验室（AFRL）项目办公室对初始设计的审查。这一节点完成后，发动机制造商继续进行AETD发动机的初步设计，并且计划在2015年初对初步设计进行审查。
成功的变循环发动机必要的关键技术之一是风扇，它能够在整个任务多种不同状态下，调节和优化进入到核心机和外涵道的空气流。这就是自适应风扇，这个部件将在今年中期，在俄亥俄州的莱特-帕得森空军基地（WPAFB）的AFRL压气机研究设施（CRF）上进行，普惠军用发动机总裁Bennett Croswell表示。
增加的流道还能够为飞机系统提供额外的冷却空气；能更好地与进气道和发动机气流供求在整个飞行包线内相匹配以使得阻力最小。在AETD项目中，GE和普惠将设计能用于F-35的变循环发动机，该发动机与目前普惠的F135相比，净推力增加5%，二次燃烧增加10%，耗油率降低25%。
