2011年新能源汽车或将异军突起

　　新能源汽车是汽车行业中的新兴产业,是国家未来重点扶持的发展行业。在国际能源日益紧缺的情况下,未来5年新能源行业将迎来重大发展。

　　随着2011年开始火爆的汽车销售市场开始降温,财政部、国家税务总局公布消息称,自2011年1月1日起,对1.6升及以下排量乘用车车辆购置税征收恢复10%的税率。同时,汽车下乡和汽车以旧换新补贴政策于2010年12月31日执行完毕,将不再延续此优惠政策。但是值得注意的是,2011年国家将继续以财政补贴形式支持推广节能和新能源汽车。

　　根据商务部统计显示,2010年全国汽车以旧换新补贴车辆45.9万辆,拉动新车消费496亿元。2010年1至12月,共发放补贴资金64.1亿元,拉动新车消费496亿元,日均补贴车辆数约为2009年日均补贴车辆的12倍。业内人士表示,国家对车市的调控比预期严格,预计2011年中国汽车市场将受到很大影响。在新能源和节能车辆优惠待遇不变的情况下,市场认为2011年中国的新能源汽车销售市场有望保持高速增长的态势。

　　目前国家财政补贴政策结束主要是针对普通型乘用车,在汽车补贴政策的影响下,2010年中国的汽车销售市场持续火爆,2011年各项优惠政策可能面临取消。2010年年末中国的乘用车销售市场空前火爆,很多2011年计划购车者纷纷提前购车。2011年随着刺激汽车消费的国内政策逐渐减退,小排量汽车购置税优惠在新年终结后,汽车下乡政策去年底到期后不再延续、汽车以旧换新也将停止。

　　2011年新能源汽车将成为汽车销售市场新的明星,2011年中国产销目标预计达到1970万辆,有望突破2000万辆。新能源车购车补贴政策会延续,将成为中国汽车销量的巨大推动力。国家保留新能源汽车政策,节能减排控制能源消耗的同时,也是预防各项补贴政策全部退出后造成车市遇冷,同时新能源车辆热销也将加速中国企业的产品转型,加大新能源汽车的研发力度。

　　业内人士分析说,刚性需求依然是车市最好的保障。对于没有买车的人来说,能够买到性价比最好的车型,是购车族关心的头等大事。油价飞涨和补贴政策的刺激下,新能源汽车销量有望保持,.节能汽车补贴政策将延续,长远来看,新能源补贴政策,有利于对冲掉购置税优惠政策的减弱或取消对1.6升及以下排量乘用车市场的负面影响,利于促进1.6升及以下排量乘用车的发展。

　　延伸阅读

　　纯电动客车发展成为必然

　　中国对新能源电动汽车的支持可以追溯到国家高技术研究发展计划即国家“十一五863”计划。

　　2010年8月出炉的《汽车与新能源汽车产业发展规划(2011~2020年)》草案进一步给力中国新能源汽车,草案称未来10年,中央财政将投入上千亿元,支持节能与新能源汽车核心技术的研发和推广。到2020年,中国新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一,新能源汽车保有量达到500万辆,更进一步明确提出未来中国新能源汽车发展的方向即——纯电动汽车。

　　此次国内最大的纯电动客车制造基地是中文牌纯电动客车的第二个生产基地。蓬勃发展的新能源汽车以及消费者消费观念的转变,促使各地政府更加倚重纯电动客车。各种迹象表明,纯电动客车将成为未来的主导产业之一。

　　实习生　张静博