探索"集中充电、统一配送"的新能源汽车新模式

　　买来电动汽车，充电是个麻烦事。记者昨日从合肥市电动汽车充换电设施建设研讨会获悉，合肥市今年有望探索新能源汽车充换电新模式，以“集中充电、统一配送”的方式，让充电既省时间又不伤电池，同时还能增强消费信心，促进合肥市新能源汽车等战略性新兴产业的良好发展。

　　电池技术成电动汽车“瓶颈”

　　在昨天的研讨会上，合肥市科技局负责人表示：“制约电动汽车发展最大的瓶颈是电池技术，要发展这个产业必须改变传统的充换电和营销服务模式。”对于消费者来说，如何充电就成了人们购买新能源汽车的最大担忧。据安徽省电力公司营销部市场处处长张波介绍，一次正常的充电要耗4个小时左右，这让赶时间的市民心急；而用直流电充电虽然只需要10～40分钟，但对电池伤害大，影响电池寿命。

　　此外，研究实验表明，大规模直流充电会对电网带来冲击，影响电网和用户的稳定运行及电能质量。因此，即便是电池技术实现突破，直流快充能够达到电动汽车快速电力补给的要求，安徽省普遍满载的配电网也不能承受大规模的直流充电负荷。

　　“三网融合”既省时间又护电池

　　如何突破发展“瓶颈”，打破充电“魔咒”？会上，有专家提出建立跨区域全覆盖智能充换电服务网络，以电池“集中充电、统一配送、换电为主、插充为辅”的模式，通过智能电网、物联网、交通网融合，实施信息化、自动化、网络化管理，实现同网、同质、同价服务。

　　其实，这种网络就是通过“换电池”的方式，由电力服务部门将需要充电的电池与充满电的电池进行更换，再将所有需要充电的电池送至集中充电站进行统一充电，充好后由车主来取，或直接“送电池上门”，为车主提供完整的充电配套服务。

　　安徽省电力公司营销部主任马国政表示，智能充换电服务网络建设运营模式与电动汽车规模化、产业化发展相适应，通过电池更换，使电动汽车充电像燃油车加油一样快捷。

　　新模式将现“四赢”局面

　　“这种充换电新模式用一个简单公式表达就是：用户购买裸车—服务商提供电池—用户使用电池—用户支付服务费用，电池跑多少路收多少钱。”张波表示，“这将能实现电网、车主、汽车制造商和电池制造商的‘四赢’局面！”

　　据介绍，通过充换电新模式，国家电网节能减排和经济效益更加明显；对于车主来说，可大大降低购置费用，同时既省充电时间，又不伤害电池；对汽车制造商来说，不含电池的裸车销售价格便宜，激发人们购车热情，能够提高电动汽车整车的销量；而对电池制造商来说，新模式可延缓电池使用寿命，统一管理实现电池的有效维护和梯次利用，有助于电池回收，提高经济效益。

　　据了解，从今年开始，安徽省电力公司将争取电动汽车充换电设施建设资金，计划年内建设换电站5座、充电桩1000个，同步实施电动汽车智能充换电服务网络运营管理系统建设，初步建成合肥市电动汽车智能充换电服务网络和合肥淮南城际互联示范项目，继续助力我市新能源汽车产业发展。 (记者 王弘毅)