德国不少加油站98号汽油供应紧张，而政府大力推广的E10清洁燃料却遭受冷遇。
政府问责石油企业推广清洁燃料不力，4日召集一些企业高级管理人员，定于下周商讨如何应对当前局面。
“受挫”
E10由乙醇和汽油混合而成，其中乙醇含量为10%。与传统高标号汽油相比，E10燃烧后排放气体相对清洁、对环境影响小。
不过，德国政府自今年1月1日推广E10燃料以来，市场反应平淡。全国大约1.5万家加油站中，现有大约7000家提供E10燃料。
不少车主担心新燃料可能损伤汽车发动机，所以宁愿选择价钱更贵的高标号汽油。不少加油站高标号汽油供应因而频频告急，使政府深感“受挫”。
政府定于8日召集石油企业高管，讨论消费者为何冷落“环境友好型”能源。经济部长布吕德勒和其他三名部长及一些汽车协会代表预计将参加会议。
问责
政府认为，石油企业和加油站没有提供足够信息，使车主清楚自己的汽车是否适用E10燃料。
食品、农业与消费者保护部长艾格纳说，油企有足够时间向市场推介新燃料，“(油企)管理层脱不了干系”。
德国汽车驾驶协会发言人哈通赞同政府的说法，认为油企没有着手消除消费者疑虑。“石油行业应该对混乱局面承担责任，”他说，“在出售新产品的地方完全没有(向消费者提供)信息，这种做法实在不对。”
德国《图片报》报道，德国现有汽车中，大约90%适用新燃料。一些汽车生产企业已在网站上公布旗下哪些型号的汽车无法使用E10。
争议
德国总理默克尔2007年促成欧洲联盟通过议案，允许使用E10燃料，作为减少温室气体排放的一项长期举措。
支持E10的人士认为，乙醇燃料可由甘蔗、土豆、玉米等农作物制成，有助减排。德国先前制定目标，2050年前减排温室气体80%。
不过，一些人反对使用E10，认为这浪费粮食，可能推高粮价。反对党绿党成员霍恩说，政府在推广E10燃料中犯错，是默克尔把它“强加给我们”。刘锴(新华社供本报稿)
