绥中油田故障洒油导致停产
绥中36-1油田平台中控发生故障，泄压排气导致少量原油落海，目前故障已排除
本报讯 近一个月来，中海油事故不断，一波未平一波又起。
继中海油国内最大合作油气田蓬莱19-3发生漏油事故、国内最大炼油项目惠州大亚湾炼油项目发生火灾后，昨日该公司最大的自营油田辽宁绥中36-1油田中心平台中控发生故障，导致原油落海，油田停产。
溢油量少故障已排除
昨日上午，国家海洋局海洋环境保护司接到中海油总公司天津分公司报告——凌晨01:30，绥中36-1油田中心平台中控发生故障，全油田生产关断，流程泄压火炬头排出的气体瞬时带出的原油落海。现场立即动用应急资源进行处理。初步估算，溢油量大约0.1至0.15立方米，在事发海域发现1平方公里油膜分布。中海油天津分公司已经启动应急程序。
国家海洋局海洋环境保护司昨日表示，接到报告后，立即要求中海油总公司快速采取有效措施，目前中海油已对漂油采取了抛撒吸油毡、喷洒消油剂等溢油处置措施，并安排4艘工作船携带相应溢油应急资源赶赴现场。同时，北海分局已派出海监18、21船赶赴事发海域开展应急监视监测，并安排海监飞机和卫星遥感实施溢油监测。
昨日晚间，中海油发布新闻稿称，漏油源已被及时切断，设备故障已排除。截至目前，海面油膜正在被有效清理，仅余零星油膜，估计几日内能清理完毕。
此次主动披露信息
此前蓬莱19-3溢油事故中，单日溢油最大分布面积158平方公里，而此次绥中36-1油田在事发海域仅发现1平方公里油膜。
中海油一位负责人对记者表示，“0.1至0.15立方米是非常非常小的量，可能连1桶油的量还不到，可以说是在操作过程中甩出来的少量原油。”
与蓬莱19-3油田漏油事故披露情况相比，此次事故是中海油天津石油分公司及时向国家海洋局通报，国家海洋局在得到通报后对外公布了此消息。上述负责人表示，虽然溢出量非常小，但是目前各界对于中海油的关注非常高，中海油将本着很高的透明度与公众进行沟通。
- 损失
产量损失远超蓬莱19-3
尽管此次绥中36-1油田原油落海事件与蓬莱19-3的溢油量和影响规模相差甚远，但其对中海油原油产量的影响却远高于蓬莱19-3油田。
蓬莱19-3的溢油事故发生后，该油田并未停产，其对公司原油产量影响每日仅为1000方左右，而中海油一天的原油产量高达90万桶左右。不过，绥中36-1油田是中海油迄今为止已建成投产的最大的自营油田，产量占到天津分公司年产油量约40%-50%。业内人士分析其日产量可能达到几万桶。
中海油有关人士表示，该油田产量确实很大，尽管故障已排除，但油田仍处于停产状态，何时能恢复生产目前还难说。但该人士表示，如果影响生产的时间不长，相信对于产量影响不大，如果有重大影响，公司会在交易所披露信息告知市场。
中海油港股股价近日连日下挫，昨日大跌2.96%，收报于17.68港元。
- 影响
蓬莱溢油影响4240km2水质
面积相当于中国最大湖泊青海湖，其中劣四类840平方公里
本报讯 蓬莱19-3油田溢油事故不仅造成840平方公里的劣四类严重污染海水面积，还导致周边约3400平方公里海域水质下降。受影响海域幅员4240平方公里，接近中国最大湖泊青海湖的面积。
国家海洋局还表示，该局北海环境监测中心近期继续加紧对渤海蓬莱19-3油田溢油造成的海洋环境影响进行监测、分析与评价。结果表明，截至7月11日，蓬莱19-3油田溢油除了造成840平方公里的劣四类严重污染海水面积以外，还导致了其周边约3400平方公里海域由第一类水质下降为第三、四类水质，主要集中在蓬莱19-3油田周边海域和西北部海域。污染范围的外缘线东距长岛38公里，西距京唐港61公里。
同时，溢油点附近海底沉积物受到溢油和油基泥浆污染，海域沉积物质量由第一类下降为第三类，面积约为20平方公里。此外，自7月6日至11日，蓬莱19-3油田海域超第二类水质的海水面积约为19平方公里，较早前污染范围已经大幅减少。
- 对策
烟台渔业部门扩大监控范围
本报讯 前日，国家海洋局公布中海油19-3钻井平台再次漏油。为确保及时监控油污动向，烟台市海洋与渔业局扩大监控点范围，并针对可能发生的污染事件制定了多套应急方案。
漏油事件发生后，烟台市海洋与渔业局便在长岛县沿岸设立了监测点。昨日，记者从该局获悉，目前监测点的范围已扩大至距长岛县几十海里远的岛屿。接受采访时，该局官员坦言，目前除去长岛县以外，他们已陆续接到海洋生物非正常死亡的上报，但至今仍无证据证明，上述事件与19-3平台漏油存在必然联系。
烟台市海洋与渔业局环保科科长孙召波表示，漏油事件发生后，该局在长岛等地的海域设立九个监测点，目前除一个监测点水质含油量超标外，其他监测点尚未发现异常，但污染带会随着洋流和风向的变化而变化，这个污染带会对其范围内的海产品造成影响。
对于赔偿，孙召波称，目前尚未发现海产品死亡与漏油存在因果关系。至于间接影响，例如事发海域鱼群有没有减少，海水质量有没有下降，这些都要相关部门进行比对，需要时间和过程。
说法
首先，海洋系统各部门与环渤海各省市要加强协调沟通配合，上下一盘棋，统筹抓好环渤海的海洋环保工作。其次，对所有油气勘探开发作业活动进行督促检查，在各企业开展自查的基础上进行抽查。三是要进一步督促康菲石油采取有效措施，尽快找出溢油原因，彻底排查和处置可能存在的风险。同时，要依法加快案件审理工作。四是海洋环境监管部门要加强与各沿海部门的沟通协调和合作，落实各项措施。同时，要高度关注民众关心的问题，公正、客观、及时地发布相关信息。——国家海洋局局长刘赐贵
- 解读
“海陆”齐头并进同时，安全事故接连发生
目标大压力大 中海油被疑冒进
近来，中海油旗下的明星项目相继发生事故，此前在公众眼中管理精良、团队优秀、信息透明公开的良好形象一并被颠覆。
值得注意的是，去年底中海油才完成一项“壮举”，即在海上油气产量首次突破5000万吨。实际上，随着不断有海上新油田项目投产，与中石油、中石化相比，中海油每年的原油产量均保持高速增长。有数据显示，国内每年新增的原油产量中，海上就占了50%。
除了海上，中海油还积极“上岸”，此次发生事故的大亚湾炼油项目，就是目前中海油唯一的、也是国内单体最大的炼油项目。该炼厂去年还曾PK掉了西门子俄罗斯高速列车项目、上海世博会总体建设规划咨询项目，赢得有项目管理“奥斯卡”之誉的IPMA国际卓越项目管理金奖。
“完全杜绝事故发生是不可能的，但中海油的规模越来越大，其发生事故的几率肯定也会越来越大，这方面需要中海油全面提升安全生产和管理。”厦门大学中国能源研究中心主任林伯强对记者表示。中海油内部人士亦透露，为了达到5000万吨的油气产量，各个油田都铆足了劲儿，各个生产单位的压力都很大，一定程度上确实增加了安全风险隐患。
一位在石油公司从事安全生产工作的人员对记者表示，油气行业是高危行业也是事故多发区，再大的奖牌也抵不过安全牌，任何一点点小的疏失都可能导致事故发生，甚至带来重大的环境灾难，如何从每一次事故中寻找经验教训对于企业来说是个考验，也是衡量企业管理水平的重要指标。据了解，目前中海油还宣布了将在深海再建一个大庆油田的宏伟目标，这张安全牌更是时刻不能放松。
记者 钟晶晶 崔木杨 马力
