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航油价自调能否为航空旅客“减负”

2011年07月19日 10:03 来源:天津日报 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小

  市场化定价为燃油附加费下调带来想象空间

  近日,国家发展和改革委员会发布通知,决定推进航空煤油价格市场化改革,自2011年8月1日起,国内航油出厂价格开始每月一调,由供需双方协商确定。

  业内人士认为,航油价格“自调”增强了与国际油价接轨的灵活性,以目前的国际航油价格计算,国内航油价格有下调空间,因此,燃油附加费也有望随之下调,为旅客的航空出行“减负”。

  航油市场化定价“投石问路”

  发展改革委通知指出,为平稳推进市场化改革,航空煤油出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则,由供需双方协商确定。具体出厂价格由进口到岸完税价和贴水两部分构成。

  其中,贴水由供需双方考虑市场供求、运费、交易数量以及国际市场油价走势等因素协商确定。

  “航油价格率先实现自主定价对市场来说并不意外。”息旺能源成品油分析师廖凯舜告诉记者,航油占我国原油加工量的比例在4%左右,影响的主要是高端客户,价改阻力相对于汽柴油要小,因此可以率先实现与国际市场价格接轨,为我国成品油定价市场化改革探路。

  兴业证券分析师曾旭认为,航油价格的市场化改革将实现三个联动:国内航油与国际油价的联动、国内燃油附加费与国内航油价格的联动、国际燃油附加费与国际油价的联动。新的航油价格形成将体现石油公司(中石油、中石化、中海油)、航油公司(中航油)、航空公司的三方博弈。

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【编辑:许晓娟】
 
直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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