市场化定价为燃油附加费下调带来想象空间
近日,国家发展和改革委员会发布通知,决定推进航空煤油价格市场化改革,自2011年8月1日起,国内航油出厂价格开始每月一调,由供需双方协商确定。
业内人士认为,航油价格“自调”增强了与国际油价接轨的灵活性,以目前的国际航油价格计算,国内航油价格有下调空间,因此,燃油附加费也有望随之下调,为旅客的航空出行“减负”。
航油市场化定价“投石问路”
发展改革委通知指出,为平稳推进市场化改革,航空煤油出厂价格按照不超过新加坡市场进口到岸完税价的原则,由供需双方协商确定。具体出厂价格由进口到岸完税价和贴水两部分构成。
其中,贴水由供需双方考虑市场供求、运费、交易数量以及国际市场油价走势等因素协商确定。
“航油价格率先实现自主定价对市场来说并不意外。”息旺能源成品油分析师廖凯舜告诉记者,航油占我国原油加工量的比例在4%左右,影响的主要是高端客户,价改阻力相对于汽柴油要小,因此可以率先实现与国际市场价格接轨,为我国成品油定价市场化改革探路。
兴业证券分析师曾旭认为,航油价格的市场化改革将实现三个联动:国内航油与国际油价的联动、国内燃油附加费与国内航油价格的联动、国际燃油附加费与国际油价的联动。新的航油价格形成将体现石油公司(中石油、中石化、中海油)、航油公司(中航油)、航空公司的三方博弈。
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