从8月8日康菲中国第一次‘爽约’至８月31日‘大限’的短短20天，溢油点从9处上升到16处”
康菲中国有限公司（以下简称“康菲中国”）果真如他所说“按期完成任务”了吗？
9月4日，据中国之声《新闻纵横》报道，溢油事故现场的“海面浪花翻滚、水流湍急，却仍能发现大量浮油，海上停泊着多艘正在作业的油污回收船只”。
康菲再次爽约的同时，也因一则视频再次成为众夭之的。视频中，当央视记者问康菲中国“既然声称延时，为什么要宣布完成‘两个彻底’的要求”时，传来了“我们就是骗你的，骗你的”的声音。但康菲中国在9月3日却坚决否认。
康菲再“爽约”
8月31日“大限”来临之际，康菲中国在官网上确认完成了国家海洋局所要求的“两个彻底（彻底排查溢油风险，彻底封堵溢油源）”。
但对于康菲中国的6箱总结报告，国家海洋局利用日常监测数据，并经过现场核查和专家审查后认定，康菲“两个彻底”没有完成。“蓬莱19-3油田的C平台海床残留油污没有彻底清理，附近仍有油花持续溢出，并有油带存在。”
“从8月8日康菲中国第一次‘爽约’至8月31日‘大限’的短短20天，溢油点从9处上升到16处，因此，如此短的时间只能治标不治本，更不能完全清理油污。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对《国际金融报》记者说，“虽然不能否认康菲中国的努力，但他们的结论还是错误的。”
“现在不能光靠政府来督促。”一位业界律师对《国际金融报》记者说，“需要发挥民间的监督力量，加快事故处理速度。”
低级人为错误
对于溢油的原因，国家海洋局也不认同康菲中国否认人为因素的表述，认为“作业者回注增压作业不正确，注采比失调，破坏了地层和断层的稳定性，形成窜流通道，因此发生海底溢油”。
“这是非常低级的人为错误，是一场完全可以预防的常规事故。”国土资源部地质勘查司副司长陈先达日前对新华社表示，“康菲中国作为海洋石油开采的作业者，相关做法的危害性不言而喻。他们完全是出于侥幸心理在处理相关问题。”
林伯强对此表示认同。“从‘事后诸葛亮’的角度说，一旦发现压力出现异常，完全停产是一个比较好的办法。但为了不停产，康菲却继续作业，致使问题不能妥善解决，或许也是出现新溢油点的重要原因。”
后期业绩受损
国家海洋局日前责令蓬莱19-3全油田停止回注、停止钻井、停止油气生产作业；责令康菲公司必须采取有力有效的措施，继续排查溢油风险点、封堵溢油源，并及时清除溢油事故油污；重新编制蓬莱19-3油田开发海洋环境影响报告书，经核准后逐步恢复生产作业。
“对于中海油和康菲来说，更大的影响实际上还是业绩上的损失。”数位能源专家多次对《国际金融报》记者表示，“尤其对于想打造‘海上大庆’的中海油来说，无疑是一次打击。”《国际金融报》记者 黄烨
