京93号汽油每升降0.24元 出租车燃油费暂不下调(2)

　　“涨快跌慢”只因机制复杂

　　有网民称，国内油价“涨多跌少”、“涨快跌慢”。对此，国家发改委负责人回应，“涨快跌慢”的问题完全不存在。

　　这位负责人解释，在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间；每逢国际市场油价大幅下跌时，国家即按当时国际市场油价与上一次调价时水平所对应的降幅及时下调国内成品油价格。因此，从调价操作时间看，不存在“涨快跌慢”问题。“这从‘2008年底以来国际国内油价比较图’中可以清楚地看出。”他说。

　　这位负责人分析，消费者之所以出现误解的原因，主要是由于成品油价格形成机制和调价操作办法比较复杂；而且由于计价周期为22个工作日移动平均价格，虽然熨平了油价变化的波峰波谷，但客观上也会导致国内外价格变化不同步。目前国家发改委正在总结评估现行成品油价格机制，对这些问题将着力在下一步完善价格机制时加以研究改进。

　　新价格机制择机推出

　　2008年12月成品油价格和税费改革确立了现行成品油价格形成机制。两年多来，价格机制总体运行比较顺畅，保证了成品油市场正常供应，但价格机制运行过程中也暴露出调价周期过长、机制透明度不够等问题。有消息说，国家正在总结评估成品油价格机制，许多人关心，现行机制下一步改进的方向和内容是什么？新机制何时能够推出？

　　“由于目前国内成品油市场体系不完善，政府仍需对成品油价格进行必要监管。”国家发改委负责人表示，国家将在现行体制机制框架内，围绕缩短调价周期、加快调价频率，改进成品油调价操作方式，以及调整挂靠油种等方面，进一步完善成品油价格机制。目前改革思路正在研究论证过程中，待各方面意见基本达成共识后，择机推出。

　　波及

　　出租车燃油费暂不下调

　　油价下调后，有人关心，出租车燃油附加费会随之下调吗？记者了解到，燃油附加费并没有达到下调条件，目前还将维持现行标准。

　　2009年11月，北京市出台出租车租价油价联动机制。当油价在6.50元/升至7.10元/升时，对乘距超过基价公里乘客加收1元/运次燃油附加费。今年4月7日，93号汽油价格调整为7.85元/升，为疏导油价上涨对出租车行业影响，在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补贴的基础上，北京市将燃油附加费标准调整为2元/运次。

　　根据联动机制，只有油价低于7.1元/升时，燃油附加费标准才会相应下调。由于此次油价下调幅度有限，出租车燃油附加费并未达到下调条件。

　　对此，北京市发改委相关人士昨天表示，将密切关注油价变动，适时采取相应措施。