居然被无良乘客投诉“性骚扰”
记者观察发现，整个早高峰时段，大部分带双肩背包的进站乘客都接受了安检，也有少部分有意避开；单肩挎包乘客，“避检”的更多些。8：25过后，进站乘客人数达到峰值，只能容1人通过的安检通道硬生生挤进了2排，负责引导的安检员也不时被挤开，不少带着行李的人趁机直接进了站。
为何不愿接受安检？记者随机询问几名乘客。赶着上班的刘先生说，“没必要吧？”唐小姐则讲，最初她也是配合的，“但好几次我停下来把包放进安检机，却发现安检员不认真看，这不是浪费我时间么？”
地铁陆家嘴站派出所的孙警官说，“上海地铁每天有近600万乘客，安检量高达150万包次，大部分乘客能主动接受安检，但确实也有少数乘客拒绝安检。这表明宣传工作还没到位。”他建议，今后应该多发布一些公益广告，让更多市民知道地铁安检有必要。
对于“部分安检员不认真”的批评，安检员培训教官邵林坦率承认，这种情况的确存在，所以从今年起，安检部门加强了暗访和督导力度，并启用站内摄像头辅助监督，“一旦发现安检员违纪，包括工作时玩手机、开小差，将当场开具警示单，并安排下岗培训。如果违纪超过3次，就辞退。”
邵林同时提到，另有部分安检员，特别是一部分年轻女安检员，则是因为受了委屈而“不敢积极工作”。“极少数旅客素质不高，被要求安检时出言不逊。”她说，一个月前，她的一名女学员在工作时无意触碰到一名中年男乘客的身体，竟然被对方投诉“性骚扰”……“事情过去了，但她心里始终有疙瘩，工作时不但不敢伸手，话都不敢大声说了。”安检部门特别为她设了“委屈奖”，教官邵林也不时组织安检员们聚餐，“就像哄小孩一样，让大家边吃边说，说出来心里能好过点……”
安检员的待遇能不能提高些？
记者在采访中发现，提高安检员素质、保证工作质量，就要稳定队伍；而稳定队伍，就要重视解决一些实际问题。
数据显示，目前上海保安市场的人手缺口高达30%，薪水待遇不高是主因之一。据孙警官透露，目前与陆家嘴站派出所合作、为地铁站提供安检员的保安公司有3家，其中1家是上海公司，2家为外地公司。通过上海公司招募的本地安检员约550人，待遇为“月薪1300+缴金”；通过外地公司招募的外地安检员约700人，待遇为“1600元+外来人员综合保险”，预计2年内将陆续转为“城保”。
由于待遇不高，本地安检员多为“40、50”人员，而外地安检员的平均年龄不到22岁，“老的老、小的小”。为了带好队伍，市轨交总队特意安排一些有经验的转业军官负责管理。
“外地来的安检员都住集体宿舍，每晚10点准时熄灯，熄灯后我们要查铺，看到不老实睡觉的就管，白天还要检查内务卫生。”市公安轨道公交总队治安大队的樊警官说。
“准军事化”管理将这支队伍捏在了一起，但并不能完全解决工作积极性问题。“本地安检员，年纪大些的说干不动了，而低工资也很难‘打动’外地安检员，所以地铁安检员平均每月流失100多人。保安公司被迫不断招新人，不少新人一时难以胜任工作，也容易与乘客发生争执……”目前，安检管理部门设想通过评定星级、查获危险品给予奖励等办法来调动他们的工作积极性，也希望能适当提高待遇以稳定人心。
除了待遇问题，安检员在日常工作中还面对着法律层面的难题。目前他们安检主要依据《上海市轨道交通管理条例》第25条“轨道交通线路运营单位有权对乘客携带的物品进行安全检查”等条文，但法规中没有追究责任和处罚的具体规定，如果乘客拒绝安检，安检员只能要求他留在站外，但不能追究其责任。正因为如此，“世游赛”期间，轨交总队特别安排警察到一些安检点督导，对拒绝安检、冲闯安检的乘客，由警察进行盘查。(记者 叶松亭)
