6年就成危桥 是超载超限还是设计短视？记者实地走访马驹桥
什么压倒 了6岁“小马驹”
8月底，横跨凉水河的通州马驹桥桥还在进行路面大修，由北向南的车道被围了起来，对桥体进行加固，压路车在桥上反复碾压着桥面。桥的另一侧则正常通行，不时有大型货车呼啸而过。在桥的两侧，立着写有“马驹桥桥施工，车辆请左转绕行博兴三路！”一位货车司机表示，大货车24小时不间断地从桥上通过，时常有超载，却鲜有车辆检查。
马驹桥桥又被当地居民称为马驹桥新桥，2005年开通使用。这座连接马驹桥镇与亦庄开发区的跨河桥刚刚使用6年，就在今年被认定为危桥，需要大修。
毫无疑问，大修给周边居民带来极大不便。记者调研发现，大修前该桥交通流量已不堪重负，成为京城有名的“堵点”之一。是什么原因累倒了刚刚6岁的“小马驹”？又是什么原因让类似的短命桥频频出现？
“每次等红灯的时候，只要后面有大货一上桥，那桥就开始晃悠。我是习惯了，可是坐车的人害怕啊，有的小姑娘连说话的声都变了。”
下午3时，横跨凉水河的马驹桥新桥上机器轰鸣,桥面已被工人刨开，碎石被卡车一车车拉走。
新桥南侧路口，一到红灯，交通协管员仇师傅就会举起手中小旗。在仇师傅旗子后面，鲜有自行车出现，多数都是大型的货车和罐车。大车呼啸而过，卷起一阵尘土，仇师傅经常需要屏住呼吸，眯着双眼。“8月初，由北向南的路就被拦上了，然后就开始施工，说是要大修了。你去桥上走走吧，一走大车，那桥就开始颤抖。”
新桥桥长约50米，记者从南向北行走，身后不断有大货车通过。开始并未感觉出桥的抖动，但当记者站定在桥中央时，大货车过桥时，能感觉到桥在明显地上下颤抖。
桥头南侧，一名黑车司机正在趴活儿，他每天都要在桥上走十几个来回。他告诉记者，“每次等红灯，只要后面有大货一上桥，那桥就开始晃悠。我是习惯了，可是坐车的人害怕啊，有的小姑娘连说话的声都变了。”
住在莲水怡园小区的胡先生开车上班时要经过新桥,他总是尽量提高速度，想尽快通过新桥，“前段时间怀柔的桥出了事，我就更担心了，生怕这桥再有个三长两短。”
北京养护集团一位现场施工人员告诉记者，马驹桥新桥已被定为四类危桥，桥体和桥墩没出现问题，需要对桥面进行大修。
记者了解到，在桥梁技术状况评定等级中，桥梁质量被分为五类，一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中、大修或加固；四类桥梁则需通过检验以确定加固或改建；五类进行改建或重建。其中达到四类(差的状态)和五类(危险状态)的桥就是危桥。
“要是早上7点以后过桥，5分钟的路程最少需要20分钟。这一路，走得还十分提心吊胆。”
在马驹桥生活网中，网友将通州区马驹桥区域称为北京最有名的“堵点”之一。胡先生说，能“逃出”马驹桥镇的方式有三种，一是马驹桥老桥，那也是一座危桥，已进行限高控制，不允许大型货车经过；二是在桥东约500米处的北堤村，有一座宽5米左右的旧桥，已十分破旧，不能通过大型机动车，平时就走自行车、农用车。三就是马驹桥新桥，因此它就成为负重压力最大的桥，各种车辆都从这里经过，“要是早上7点以后过桥，5分钟的路程最少需要20分钟。这一路，走得还十分提心吊胆。”
“在桥面上，现在还有修过的痕迹。”仇师傅指了指还在通车的新桥，在由南向北的方向，可以看到桥面上有颜色异于周围的印记。“都是这两年修的。”
一位黑车司机告诉记者，去年8月份，新桥桥面由北向南的方向出现了裂缝，“得有两三米长，四五厘米宽的缝儿，开车过去看着挺害怕的，能看到底下的河水。过了半个来月就修上了，裂缝是用混凝土修的，当时能看到新的长方形水泥印子，不过现在都刨开了。”
