现有硬件：BRT线板可与站台无缝对接
通过了解，一般的公交车辆因为设计原因，并不利于残疾人士乘坐的轮椅进出，而BRT专线上则有专供残疾人士轮椅通行的通道及线板。
在BRT专线上，乘务人员可将通道内设置的障碍打开，进站停靠的BRT公交车有线板可以抽出与站台实现无缝对接。
然后BRT车内还是缺少更为完善的固定装置，轮椅在车厢内还可能因为滑动，给使用它的主人带来危险。
董处长表示，从安全角度来说，还是建议坐轮椅的残疾人不要独自乘坐公交。
执行规则：未禁止坐轮椅的乘客
在市公交总公司的网站上，我找到了目前正在使用的《郑州市公共交通车辆乘坐规则》。
这一乘坐规则规定“赤膊者、醉酒者、无人监护的精神病患者及无成年人带领的学龄前儿童，禁止乘车。”
对于残疾人乘客的乘坐标准，仅有针对其他乘客的“应主动让座”的建议，没有更为详细的乘坐标准，拒载范围中也未将独自出行的残疾人士列入。
对此，董处长承认，目前郑州市的乘车安全法规中，没有针对残疾人乘坐公交车的原则性规定出台，市公交总公司将根据实际情况研究解决。
全球眼
国际残疾人日
1992年10月12日至13日，第47届联合国大会举行了自联合国成立以来首次关于残疾人问题的特别会议。大会通过决议，将每年的12月3日定为“国际残疾人日”(International Day of Disabled Persons)。这一活动旨在促进人们对残疾问题的理解和动员人们支持维护残疾人的尊严、权利和幸福。
美国的公交车设计得很周到
通过搜索，我找到了网友发布的在美国乘坐公交车时的发现。
为了方便残疾人的轮椅上下车，公交车上会有折叠的踏板，或配有折叠“电梯”，来方便轮椅上下车。
这种特制的踏板或电梯是经过精心设计的，轮椅上来的时候，踏板打开；轮椅走了以后，踏板折回来。折叠后踏板与原来的车内地板保持在一个平面上，防止一般乘客卡脚。
公交车前方还有一处特别座椅，它们可以同时推起，腾出空间。
腾出来的空间是给残疾人的轮椅留下的位置，一个轮椅需要占用3个人的地方。
地方腾出来后，司机还要安顿好残疾人的轮椅，需要把轮椅用绳子和胶带固定好，防止轮椅在车上前后滑动。(记者 汪永森/文 张翼飞/图)
