航空专家谈8天3起空难：不存在空难高发期

　　《新闻1+1》2014年7月25日完成台本

　　——人命关“天”，如何避免空难？

　　(节目导视)

　　解说：

　　7月23日，荷兰，首批MH17遇难者的遗体才刚刚抵达，死者家属的眼泪尚未来得及擦拭，相距上万公里的中国台湾，又一航班坠毁，又一批遭遇空难的家人撕心裂肺。

　　然而，更令人难以置信的是，就在昨天，罹难亲人的悲痛，又再次在阿航空难中上演。

　　八天，三起空难，数百个生命的离世，亲人们的剧痛，活着的我们到底该反思些什么，又应重新建立些什么。

　　《新闻1+1》今日关注：8天，3起空难，7月天空不太平！

　　白岩松 评论员：

　　您好观众朋友，欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。

　　上一个周五，也就是整整一周前，我们的节目做的是马航坠毁这样的一条新闻，当时也是我在做这个节目。我怎么也没有想到，整整一周之后，还是周五，也就是今天，我们还要关注空难这个话题，而且不是在关注马航，反而是八天之内世界上发生的三起空难。

　　我们回头来梳理一下，7月17日，也就是马航MH17航班坠毁，死亡298人。7月23日在台湾，中国台湾的一架航班的坠毁，死亡已经48人，还有10几人受伤。在布基纳法索，7月24日，阿尔及利亚AH5017航班坠毁，已经死亡116人，而且确认已经是坠毁，并且找到了一个黑匣子。

　　八天时间，三起空难，我相信对于全世界所有的人来说，这都是令人震惊的消息。大家会伤心，同时也会担心，到底飞行安不安全，但越是在这个时候，越应该拥有某种信心。因为巧了，今年恰恰是人类商用航空100周年，这100年我们就是由最初实现了航空，并且可以让更多人受益的这样一个梦想，逐步走到今天，变得更加舒适、更远距离、更节能，同时更加安全。但是更加安全，不能只是喊口号，有的时候它也要从痛苦和灾难当中，去一步一步迈向新的台阶。首先，我们就来回望一下这八天的三起空难。

　　解说：

　　北京时间7月23日晚上10点，荷兰王室和民众接回了马航MH17航班的首批遇难者遗体。这一天，是荷兰的全国哀悼日，这一刻庄严而又悲伤。MH17航班坠毁后，荷兰首相马克·吕特悲叹，“这个美丽的夏天已经以最黑暗的方式结束。”同时，马来西亚总理纳吉布也悲泣到，“这是马来西亚不幸一年内的不幸一天。”然而，就在马航遇难者遗体抵达荷兰前的三个小时，在地球的另一端，中国台湾，又一架客机失事坠毁，48人遇难。

　　然而，距离中国台湾澎湖地区这一起空难仅仅十五个小时之后，昨天上午10点左右，阿尔及利亚航空公司，AH5017号航班客机，在马里北部坠毁，飞机上来自15个国家的116名乘客和机组人员，在今天被确认全部遇难。

　　吉尔伯特 布基纳法索危机小组负责人：

　　救援人员说，他们看到了四处散落的烧毁残骸，不幸的是，救援人员没有发现幸存者。

　　解说：

　　八天，三起空难，462人丧生，他们来自全球24个国家。如此密集的航空事故，在人们心中掀起了巨大波兰，社会各界对航空事故保险的关注再一次提高。现在，正值暑期出游高峰，很多市民都在关心，到底我们在日常航空出行中，会涉及哪几类保险。此外，也有越来越多的乘客表示，最近看了很多空难的报道之后，越来越能体谅航空公司不能使飞机准点起飞了。针对频发的空难，有媒体对此评论，世界航空史经历了最黑暗的七月。也有人担心，目前的民航业是否进入到了空难多发期，现在乘坐飞机到底还安不安全。

　　北京市民：

　　之前看了很多宣传，说是那个飞机是最安全的那个交通工具之一，但是它一旦发生危险的话，然后生还的几率可能比较小一些。

　　北京市民：

　　最近这个，出现的次数比较频繁的话，还是尽量少找。

　　北京市民：

　　就是比较恐惧吧。

　　记者：

　　为什么会恐惧呢？

　　北京市民：

　　就是感觉特别不安全，哪儿都会出这种事。

　　解说：

　　今天，有媒体针对接连发生的空难，展开了一项关于乘飞机前是否会三思而行的网络调查。在一万多名的网友中，有近50%选择近期不考虑乘飞机。还有25%选择，该飞还得飞。

　　北京市民：

　　如果事件急的话，还是会选那个飞机之类的。

　　北京市民：

　　相对来讲，飞机还是相对比较安全，只不过近期可能事故比较集中一些。

　　白岩松：

　　欧盟的副主席在自己的这个Twitter上写下了这样一段话，说最近这一周是人类航空史上黑色的一周，的确，黑色这种概念，我相信它穿破了这种国界，而且冲破了这种语言的界限，使全世界几乎大多数知道了这样的新闻的人都会拥有的共同的一种感受。

　　那么八天，三起这样的一个空难，自然也会在人们心理当中产生相当大的这种影响，造成人们抉择时候的一些波动，比如说大家还会不会选择飞机。那么在最近这一段时间的时候，有了这样一个八天三起空难，我们看相关的调查：空难频发，乘飞机前您会三思而行吗？会的，近期不考虑乘飞机，达到了47%；不会，该飞还得飞，达到了25%；可能会，最近不太平，不确定17%；无所谓11%。其实我们可以来看一下这47%，这其中可能也有近一段时间不需要坐飞机的，也有的确是受到这样的空难的影响，可能要改换其他的这种交通工具的。但是请相信，随着时间的这种推移，包括这种安全飞行时间的这个增长，这个数字又会大比例的向下降，因为人类毕竟离不开这种空中的这样一种飞行。

　　但是如何去让整个天空变得更加安全呢，因为这毕竟是人命关天，我相信全世界的航空人，尤其民用航空人，最近这段时间也都思考。接下来我们要连线一位专家，中国航空学会的理事张维。张理事你好。

　　张维 中国航空学会理事：

　　岩松，你好。

　　白岩松：

　　最近一段时间，因为的确八天三起，这个在人类的航空史上好像也并不多见，您怎么看待它已经给人们心理造成的这种恐慌，它是偶然的因素吗？还是有人用这是叫空难多发期？

　　张维：

　　其实在历史上也出现过数次这种，一周内，或者一个月之内，发生数次空难的这种历史，有被称为黑色七月，黑色八月。但其实我们知道，七月份、八月份这个时间是航空运输的高峰期，因为尤其是在很多北半球很多国家，这个时间是一个放假的高峰期，所以航空运输的量是非常大的。而七、八月份的时候，天气状况又比较复杂，在这个时候，就有可能因为数量的增加、天气的复杂，而造成它出事的可能性也增加。