南京仿郑和宝船船体落成 2015年或再下西洋

　　威武的兽面，庞大的木质船身，尽显郑和宝船的霸气。7月12日，在南京宝船造船厂(龙江造船有限公司)，一艘仿明代郑和宝船船体建造完毕。据了解，该船2014年可下水试航，2015年或再下西洋，重走600多年前郑和航海之路。

　　上午10点15分，伴随着清脆的敲打声，数颗铆钉被牢固地钉在宝船主体的一侧，至此仿明代郑和宝船船体正式落成。据了解，该船总长71.1米，宽14.05米，上下共计五层，该船建成后满载吃水4.3米，排水量1500吨。此次郑和宝船复建，一无图纸、资料，二无实船参照，甚至连造船所需的木材也需要前往马来西亚的原始森林中寻找，其中的艰难困苦不言而喻。

　　威武的兽面，庞大的木质船身，尽显郑和宝船的霸气。7月12日，在南京宝船造船厂(龙江造船有限公司)，一艘仿明代郑和宝船船体建造完毕。据了解，该船2014年可下水试航，2015年或再下西洋，重走600多年前郑和航海之路。

　　上午10点15分，伴随着清脆的敲打声，数颗铆钉被牢固地钉在宝船主体的一侧，至此仿明代郑和宝船船体正式落成。据了解，该船总长71.1米，宽14.05米，上下共计五层，该船建成后满载吃水4.3米，排水量1500吨。此次郑和宝船复建，一无图纸、资料，二无实船参照，甚至连造船所需的木材也需要前往马来西亚的原始森林中寻找，其中的艰难困苦不言而喻。

　　江苏龙江造船有限公司 总经理 赵志刚

　　这条船是纯手工，全木质。目前是世界上最大的一条木结构建筑(船舶)。这个船是标准的中国四大船型之一，叫福船船型，它的特点就是首尾高跷，上层建筑考究，标准的尖体船。

　　【解说】赵志刚介绍，采用这种船型能保证将来宝船再下西洋时，即使遭遇大风大浪，也能平稳航行。他还表示接下来，还要将船体密封，给船装上桅杆风帆，进行水密性测试等一系列实验，已确保整艘宝船的安全系数。

　　【同期】江苏龙江造船有限公司 总经理 赵志刚

　　航海的时候，会带很多的数据，装载大量的图书啊，光碟啊，其他的一些文物啊，为了向外国人展示我们古代的文明。

　　【解说】根据计划，复建后的郑和宝船船长、水手长、轮机长将于今年年底或明年年初面向全国征集。与此同时，还将征集数十名志愿者随宝船一同再下西洋。

　　记者 吴瞳 南京报道