由于打车软件带来的便利性，也带来了用户的爆发式增长，有专家分析，打车软件集中增长在一线城市， 三四线城市过的并不好。吴睿否认，你们都错了！
针对有媒体报道嘀嘀打车与快的打车55天投入20亿补贴用户一事，嘀嘀打车联合创始人吴睿表示，外界所谓的烧钱补贴我不认为是“补贴”，而是“回馈用户”，旨在改变用户习惯。
DCCI互联网研究院院长刘兴亮做客中新网视频访谈时说，对于打车软件来说，最怕的就是招安了，接受招安就意味着打车软件这个行业基本死掉了。嘀嘀打车联合创始人吴睿做客中新网视频访谈时称，希望地方政府能理性看待新生事物。
吴睿称：“打车软件在这么短促的时间内有这么大的关注力度，这得益于移动互联网的发展。目前打车刚需比较旺盛，而打车软件恰恰对应了这个行业，这是打车软件广受讨论的原因。”
吴睿称，对于一个企业来说，不盈利是没有任何价值的，但是，目前嘀嘀打车并不考虑这个问题。“目前对嘀嘀打车来说就是稳扎稳打，我们对手是‘路边打车’不打败路边打车就不算成功。”吴睿说道。
打车软件“战火”越少越烈，甚至已经冲击到广播业。对于很多出租车忙着“抢单”，无暇听广播的现象，DCCI互联网研究院院长刘兴亮表示，打车软件实属“躺枪”，他们做梦也想不到能影响到广播行业。
刘兴亮表示：“因为打车是刚性需求，如果光从市场角度来说，为享受更好的服务，加了价，就是一个市场杠杆，乘客有这需求才愿意掏这个钱，无论从市场经济还是公共服务角度，加价打车都无可厚非，合情合理，政府不应过多的干预。”
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