ST华龙摘帽在即 有望复制“西藏城投”神话(2)

　　资料显示，中昌海运主要盈利点是在干散货运输业务上，目前主要经营浙江至国内沿海及长江中下游各港口间货物运输，货物代理；主要运输煤炭、铁矿石。与多家大型

　　国企如宝钢、神华有业务往来。2008年中昌海运实现营业收入3.65亿元，净利润8066万元，净资产收益率为27.25%。它的加盟大大增强了ST华龙的运输能力。在重组完成后，公司运力由2.1万吨增至17.5万吨，拥有的运输船舶将由1条增至6条，抗风险能力提高。

　　资产重组完成年报披露后将摘帽

　　今年1月26日，ST华龙发布业绩预增公告，预计2010年度净利润约在3000-3500万元之间，业绩增加的原因正是由于在资产注入后公司财务报表合并范围发生变化所致。根据交易所股票交易规则，ST华龙重大资产重组完成，且年报扣除非经营性损益为正，在其3月中旬年报公布后公司将摘帽。

　　从ST到重组到再摘帽，是许多上市公司都走过的老路，让人记忆犹新的是现在的西藏城投，曾经的ST雅砻。2009年12月，西藏城投完成资产重组，上海闸北区国资委所持的上海北方城市发展投资有限公司100%股权已注入上市公司，公司净利润立刻由2008年的亏损2850.43万，变身2009年的盈利7727.71万元，并于去年3月16日摘帽更名。在其去掉ST的头衔当日，开盘后不到10分钟便封于涨停，随后几个交易日更是突破1年多来的箱体震荡，短短5个交易日涨幅接近40%，而在经过一番调整后，随后该股从6.75元飙升至去年11月最高时的25.66元。

　　主营突出扩容动力较大

　　“可以看出，在重组完成后，ST华龙的主营更加突出”，成都一私募人士表示，几年来房地产受政策控制的影响，大股东已开始把发展的重心由房地产开发转到海运。去年11月，先是宣布通过子公司舟山中昌海运筹集人民币3.5亿元左右新建2艘4.75万吨级散装货轮，随后不到一个月，又宣布斥资1亿元设立中昌海运(上海)有限公司。

　　该人士表示，虽然海洋运输并不是什么新兴行业，但华龙在海运事业的起步是在整个行业处于低迷阶段，随着全球贸易的复苏，其盈利能力将获得释放，而且由于海洋运输前期成本投入巨大，大股东面临资金压力，只有不断采用各种融资方式，比如日前公司就宣布，通过限售股和债权发行信托计划，ST华龙大股东三盛宏业就获得一笔仅2亿元的融资。“从公司目前种种举动来看，股本扩张的动力很大”，他说，在自有资金受限的情况下，公司若要扩大规模，不排除再次使用定向增发的形式购买资产，以提升竞争力，不断由一个低市值公司向大市值公司发展。

　　“目前，ST华龙总股本为2.73亿股，其中流通股为1.04亿，股本扩张仍有空间，从技术图形上看，该股近两年一直在6-9元大箱体运行，一旦突破，后市潜力不可估量。”上述私募人士表示。 华西都市报记者陈春雨