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地层下陷超预期 台湾高铁抢提早9年加固桥梁(图)

2011年04月11日 09:05 来源:中国新闻网 参与互动(0)  【字体:↑大 ↓小
    云林地层下陷严重,高铁与台78线交会的两座桥梁墩柱最近悄悄架起施工脚手架,补强安全结构。 图片来源:台湾《联合报》
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  中新网4月11日电 据台湾《联合报》报道,由于地层下陷速度超乎预期,台湾岛内高铁跨越台78线云林段桥梁差异沉陷持续恶化,高铁大幅提前启动墩柱补强措施。云林段两座桥梁最近已低调展开墩柱支承垫调整工程,接下来还将进行桥梁结构补强及桥桩基础改善等三阶段工程,预计2012年完成。

  据报道,这是高铁通车四年多来,首度进行桥梁结构安全补强,比高铁原本预定的时间表,整整提早了9年。

  高铁云林段是高铁沿线下陷最严重的区域,8年来已沉陷超过63公分;若沉陷速度再不减缓,未来高铁在“无计可施”的情况下,只好被迫减速行驶。

  高铁云林段墩柱角度变化(因差异沉陷造成的轨道坡度)前年就已超过警戒值,2010年下陷值更是高铁监测8年以来首度加剧,高铁云林站三条联外道路工程更被迫喊“卡”。根据高铁去年评估报告指出,沉陷问题再不解决,高铁将在10年后、也就是2020年“面临危险”。

  高铁董事长欧晋德3月曾公开表示,地层下陷是“高铁面临最严重的危机”。当时他曾透露,地层下陷往内陆逼近,会让高铁在5、6年到10年后才要做的轨道线型及桥梁墩柱补强等调整期程,可能“有必要提前”。事实上,他谈话后不久,高铁就已悄悄展开危机处理。

  高铁坦言,“(下陷问题)发展得比预期快”,并证实云林段已在进行“预防性维护”工程。高铁与台78线交会的两座桥梁墩柱已在月初架起施工脚手架。高铁表示,目前正在进行盘式支承垫调整作业,预计4月底就会完成;下半年再进行桥墩结构补强,2012年将完成桥桩基础改善工程,预计将桥梁差异沉陷值调整至警戒值之内。

  高铁公司与“交通部高铁局”都强调,高铁云林段桥梁差异沉陷离安全值还有一段距离,高铁只是提早进行“预防性”作为,高铁行车安全目前没有问题,工程施作期间也不影响营运。

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【编辑:李伦】
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直隶巴人的原贴:
我国实施高温补贴政策已有年头了,但是多地标准已数年未涨,高温津贴落实遭遇尴尬。
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