“台湾的公共建设不是比大陆先进吗？怎么老出事？”4月27日，台湾阿里山小火车翻车后仍然按旅游计划登上阿里山的甘肃游客反问记者。这次车祸导致大陆游客5死、100多人轻重伤。当时在车上的一共有130位大陆游客(包括领队)，几乎“全军覆没”。
台湾导游李旻翻车当日投书台湾《联合报》焦虑发问：台湾还有什么安全景点？他在文章中历数阿里山、太鲁阁、苏花公路上大陆游客丧命的事故后说：“很多陆客希望来台一游，但经常不是遇到天灾、就是公共安全问题，台湾还有什么景点可以让陆客去的？有了这么多血淋淋的教训，有关单位还不警惕吗？”
疑问
树枝能砸翻火车？
阿里山小火车翻车的消息传出，当地电视新闻说是因为巨木倒塌砸中一节车厢引起翻车。阿里山森林铁路归台湾农业主管部门“农委会”下属林务局管理，林务局副局长李桃生出面向记者证实就是倒树惹的祸：“没有超载”，和新司机上路也没有关系，“树木不会故意挑新手驾驶时掉下来。”
救援尚未结束，就给事故下结论，难免有推诿嫌疑。阿里山所在地嘉义地检署4月28日下午召开记者会宣布，初步排除机械故障及人为操作失误，查扣行车记录器显示事故发生时时速19公里，没有超速，客运日报表显示乘客在150人至200人之间，也没有超载。
不是树断而是枝裂，而且时速只有19公里，翻车疑云不仅未得澄清而且更深一层。记者向另一位当时在阿里山采访、因人多而放弃上车的大陆记者求证，他说：“排队等车的人很多，车上有人站着。”
据记者了解，阿里山小火车之所以叫“小火车”，就是因为是100年前日本人为运木材所建，轨窄车小，坡陡弯急，火车进进退退，要“之”字前行，在这样的火车上站着还叫没有“管理疏失”？还叫“不超载”？
如果按照检察官说的火车上有150位至200位乘客，为什么重伤、死亡都是大陆游客？如果没有超载，为什么大陆游客站着？
疑问
铁轨能否承担加挂车厢？
记者采访中获悉，台湾的旅游景点多头管理，阿里山归“林务局”，日月潭归“水利署”、台电公司还有风景区管理处，每个景点都有好多单位可以管，但遇到问题也可以推来推去。
一位台湾导游告诉我，一直是4节车厢的小火车，因为今年春节发生大陆游客抢搭火车而大打出手的事情，从今年2月起加挂4节，而这次出事的就是加挂的后4节车厢。虽然也加挂了一个车头，但为运送木头而铺设的铁轨是否有足够的承载力和稳定度，从来没人过问。
资深导游莫过强向台湾媒体披露：翻落山谷的第六、第七节车厢绝对有人站着！有人站着就会妨碍小火车的平衡，再加上窄轨又加长了车厢，导游说平常转弯时都觉着不稳，此时树枝如果打到车厢，就像那根压垮骆驼的稻草，树枝打翻火车似乎在阿里山也解释得通。
但这就都怪树吗？阿里山森林游乐区今年起限制使用小巴接驳，如果体力不好时间也不够，只能乘一段小火车，火车不够用，又不对号入座，又做不到定点停车，游客即使排队也不能先来先上，导游们又往往要求自己的团上同一节车厢，游客难免拉拉扯扯一片混乱。还有，这次出事大家才发现车厢内窗户打不开，只要有事根本跑不出去……
