2010中国汽车产销创世界纪录 今年增幅或10-15%

　　2010年，我国汽车工业在购置税优惠、以旧换新、汽车下乡、节能惠民产品补贴等鼓励消费政策叠加效应的作用下，汽车产销量分别为1826.47万辆和1806.19万辆，同比分别增长32.44%和32.37%，产销量再创新高，并刷新全球历史纪录。

　　产销全面开花

　　中汽协助理秘书长朱一平表示，2010年的车市表现为高速增长，既有政策的促进因素，也有消费者担心政策退出引发的提前消费因素，在合力作用下，各类车型全面增长。据中汽协统计，2010年我国乘用车产销1389.71万辆和 1375.78万辆，同比增长33.83%和33.17%。商用车产销分别为436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.19%和29.90%，增幅与上年大致相当。

　　数据显示，2010年，我国轿车市场继续保持较快增长，共销售 949.43万辆，同比增长27.05%，增幅与上年48.07%比较，回落21.02个百分点。在轿车主要品种中，除排量3升以上销量同比有所下降外，其它均呈现不同程度增长。排量1.6升以下车型继续保持较快增长，共销售663.18万辆，同比增长27.98%。

　　商用车方面，2010年，我国客货车市场全面增长，客车表现明显好于上年，重型货车销售火爆，首次突破百万大关。值得关注的是，去年自主品牌表现值得肯定，市场份额有所提升。2010年，乘用车自主品牌销售627.30万辆，同比增长37.05%，占乘用车销售总量的45.60%，比上年提高1.30个百分点；自主品牌轿车销售293.30万辆，同比增长32.28%，占轿车销售总量的30.89%，比上年提高1.22个百分点。

　　今年增幅预计10-15%

　　由于今年鼓励汽车消费的多项政策退出及部分一线城市治堵将影响消费者的购车行为，2011年车市能否继续保持良好的增长态势成为市场关注的焦点。对此，中汽协助理秘书长朱一平表示，协会预测，2011年汽车产销增长速度为10-15%。

　　她分析，2011年我国汽车工业仍将呈现较好的发展态势：一方面，我国宏观经济仍将快速发展，城乡居民生活水平稳步提高，城镇化、工业化进程加快，出口逐步恢复；另一方面，购置税优惠等多项促进政策已经退出，北京市限购政策的示范效应，用车成本将有所增加等。有利和不利的因素以及可能出现的不确定因素，将对2011年我国汽车工业的发展带来诸多影响。调整结构，鼓励和发展小排量、节能环保汽车应成为我国汽车工业发展的主基调，全年预计产销增长速度为10-15%。