限购令下的北京车市：自主品牌车销量锐减七成

　　今年以来，自主品牌汽车在京销量同比骤降七成，受限购令影响最巨，而豪华品牌汽车所受冲击甚微。漫画勾犇

　　去年底，在增长快车道上狂奔了10年的北京车市突然遭遇一脚“急刹车”——摇号限购，全市新车每年上牌总量被限定为24万辆。

　　蛋糕骤然缩水，汽车经销商面临生死考验，一轮残酷的市场洗牌在所难免。

　　今天，本报推出“治堵这半年”系列报道之四——限购令下的北京车市。

　　■数说治堵

　　24万辆

　　根据治堵新政，全市新车每年上牌总量被限定为24万辆

　　70.01万辆

　　2009年北京全年新车销售70.01万辆

　　89.1万辆

　　2010年北京全年新车销售89.1万辆

　　伤心的汽车

　　生意刚刚开张，限购令就下来了

　　“汽车，北京，这是最让我伤心的两个词。”说这话的，是一个名叫丁勇的湖北男子。

　　去年底，在车市已经摸爬滚打10年的他准备施展拳脚大干一场，却被兜头浇了一盆冷水。无奈之下，丁勇选择退出，卸下汽车经销商的身份，转而投身医药行业。迫使丁勇做出这一抉择的，正是北京始于去年年底的汽车限购令。

　　回到10年前，对于丁勇而言，“汽车”和“北京”这两个词有着完全不同的涵义：那里有财富，那里有梦想。

　　2001年，几经起落的丁勇带着一身故事兜兜转转来到北京。“那时北京最火的地方是亚运村车市。”看中这里的商机，丁勇进入汽车行业，成了一名销售员。

　　2009年下半年，已经做到某品牌汽车4S店副总经理的丁勇决定辞职单干，他在北五环边上租了一个小门脸儿，做起了奇瑞汽车的二级经销商，“我通过朋友从4S店借来几辆样车摆在店里，客人看中后再由我们的人带到4S店去提车，赚一个差价。”

　　虽然条件简陋，凭借多年积累的资源，丁勇和两名手下将生意做得风生水起，开业第一个月就卖了70多辆车。

　　眼看生意这么好做，去年下半年，丁勇在京南汽车市场和海淀各租了一块场地，并招了10多名销售人员扩大经营。不料生意刚刚开张，限购令就下来了。“我一看这情况，赶紧撤吧。”丁勇当机立断将两家新店关闭，只留下3名销售人员勉强维持老店经营，20多万元房租却血本无归。