最强一G——试驾英菲尼迪G37 S COUPE(3)

　　NA车在直线加速上最让人着迷的就是强悍的后程输出，G37S COUPE这方面表现非常明显。我们在感受涡轮车直线加速时低转速扭矩爆发早一些，并且始终处于一个平台上爆发，而G37S COUPE会让你越来越兴奋。我们不得不说，想感受G37S COUPE的那个扭矩顶点，一定要做好心理准备。

　　众所周知，GT-R的强悍除了那套暴虐的动力系统之外，还得益于四驱系统。不然想在复杂多变的纽博格林北环跑出惊人成绩很难。G37S COUPE的驱动系统并不是GT-R的四驱模式，而是4WAS模式，简单说就是四轮主动转向系统。G37S COUPE在过弯时后轮虽然是驱动轮但是可以最大1度的随动转向，实际使用中G37S COUPE很难出现转向过度。

　　必须承认，4WAS后驱让G37S COUPE在穿桩时非常利索，你甚至有感觉车子的尾部不见了。但是车子过于好操控同样会缺少乐趣，当你处于弯心准备一脚油门然后反打漂出弯道时，得到的是轮胎叫响一下下，平稳全速出弯。所以说G37S COUPE和G37一样，不改装是无聊的，适合美眉的拉风车。同时我们认为，现在这套动力如果没有4WAS的话，的确很难驾驭。

　　总结：G37S COUPE是一部好车，基本上秉承了SKYLINE追求的民用化性能车的精神。我认为引入英菲尼迪门下是对豪华气质的弥补，但是世界上又少了一台平民跑车，多了一台入门级豪华运动车。这个问题说来不奇怪，GT-R献给懂车的人，G37S COUPE最大限度扩充了英菲尼迪的运动元素，以前玩SKYLINE的“平民”们，再多花一点点迈入豪华品牌吧。总之，V6 NA发动机+前置后驱+轿跑车型+豪华品牌+历史传承，英菲尼迪拿出的干货不少。