校车征集意见结束 新校车标准客车行业引争议

　　赵春青画

　　昨天是工信部规定的新校车标准向社会各界征求意见的截止日期。而在过去一周多的时间里，国内多家客车厂商已就标准是否过高、由宇通主导的新标准是否会促使其一家独大等焦点问题展开了激烈地讨论。记者从宇通客车了解到，1月份将召开“四项标准”的审查会，届时将最终确定标准的各项内容。

　　新校车标准由宇通客车主导

　　“四项标准”是指去年12月27日由工信部发布、公开征求的《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》四项国家标准的意见(以下简称“新校车标准”)。本次征求意见的截止时间为2012年1月8日。

　　自新校车标准向社会发布后，宇通客车对于其所起的作用引以为荣。

　　事实上，新校车标准是由全国汽标委客车分标委组织，郑州宇通客车股份有限公司负责主持制定、修订的《校车安全技术条件》、《幼儿校车安全技术条件》，而《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》两项技术规范，也是宇通参与起草的。

　　宇通客车技术人员介绍，这四项新国标对校车车身结构、外观标识、性能等均作出明确规定，并参照美国校车标准，让校车新增停车信号臂、停车引导臂、前后加强保险杠、助力转向装置等多项设施。《校车安全技术条件》要求学生座椅不应是折叠座椅，副驾驶位置不得设置学生座椅，学生座椅在车辆横向上最多采用“2+3”布置，不得采用“3+3”布置，每个学生座椅都应带有靠背和安全带。