系好校车“安全带” 让孩子安全回家

　　在国内多省市发生校车安全事故的同时，作为全国第一个为送子车制定管理规范的城市，目前我市送子车管理状况也不容乐观。如何防微杜渐，民进哈市委在今年“两会”上积极建言———

　　观点摘录

　　图为已在我市投入运营的“新国标”送子车。该车按国标设计，座椅配有安全带，还配备了360度全车监控、行车记录仪等，售价约20万元。据购置该校车的谊铭送子服务公司介绍：校车将投入群力三中及附近城乡接合部部分小学的线路运营。

　　新闻背景

　　2011年11月16日9时许，甘肃庆阳市的正宁县，一辆改装又超载的校车发生严重事故，19个孩子的生命逝去，悲剧震惊全国。此后，甘肃、辽宁、江苏、浙江、云南等省相继发生多起校车交通事故。校车安全再次被人们关注。

　　哈尔滨，是全国第一个为送子车制定管理规章制度的城市。2007年9月1日，市政府出台《哈尔滨接送学生车管理暂行办法》，并迅速成为“范例”，很多省市借鉴吸收我市经验，以规范管理当地的送子车市场。

　　但令人尴尬的是，时至今日，我市送子车的管理状况却不容乐观，存在一些不可忽视的安全隐患。如何汲取外省市教训，防微杜渐，让孩子安全回家，成为今年“两会”上关注的话题。

　　■开通校车是一项民生工程，是一项有利于千家万户的安全工程，“让孩子安全回家”，这是千家万户的期盼。

　　■孩子是祖国的未来。对孩子的安全教育也好，对校车司机的安全培训也好，都应该作为一种长效机制实行下去，不要出事了再培训、检查。要在没有出事之前，时时刻刻想到安全，绷紧安全这根弦。

　　■全社会都应关注校车、关注孩子，都应自觉形成避让校车、校车优先的意识。让校车在公共交通体系内享受最优先权。

　　■目前校车运营陷入一种怪圈，民营校车要赚钱，只有超员。如果要想不超员，只有三条路，一是赔本，一是向家长多收钱，另外就是增加运次。但大多数家长是不愿多交钱的，如果增加运次，势必速度要加快，也会增加安全隐患。建议加大对校车的财政投入，对校车运营公司给予补贴，扶持其发展。

　　■在我市尤其是在乡镇一些学校，送子车都是个人经营的，这存在很大的安全隐患，建议进行规范管理。并加大对送子车司机选拔、考核的力度，除驾驶技术外，还要增加校车安全知识的考查，让这些司机能把每位乘车学生视同自己的子女来看待。