解读春运:节后返城的路好走吗？(3)

　　高铁助力，组团高铁游人数增多

　　正月初六一大早，退休职工韩阿姨和三个妹妹就到成都火车站购买成灌高铁的票，打算去青城山爬山。

　　“早晨的车票都卖光喽，只买到11点半的。”韩阿姨说，以前坐汽车去青城山要1个多小时，票价18元左右。成灌高铁开通后，只要半小时就到目的地了，自己去青城山游玩的次数明显多了。“15元就到青城山，便宜又方便，周末一有时间，我们就出来玩。”

　　今年春运，8358公里的高铁发挥了重要作用。全国每日开行1400列高铁动车，不仅极大地满足了旅客返程的需求，还为广大旅客外出旅游和探亲访友提供了便利。

　　2010年5月12日成灌高铁开通，极大地推动了青城山、都江堰等沿线景点旅游业恢复的步伐。旅游业对都江堰地区GDP的贡献率为50%，又为当地一半人口提供了就业岗位，是重要的民生产业。

　　“过去，每年冬天是青城山的旅游淡季。现在淡季不淡，客流来得很快，我们特别开心。”青城山—都江堰旅游景区管理局策划营销处处长张忠胜介绍，今年春节期间，青城山日客流以30%多的增幅增长，大年初一的客流比去年同期增长了104%，初三的客流比去年同期增长了83%。

　　青城山农家乐隐秀山庄总经理陈非浩说，高铁开通后，组团高铁游的人数明显增多。“今年春节，团体客人比去年增长了20%。现在我们一天餐饮的销售收入有2万多元，其中10%是高铁带来的客流。”

　　在沿海地区，今年春节期间旅游团体猛增。上海、杭州前往宁波、温州、福州等沿海城市的旅游客流增长迅猛，上海铁路局不得不在2月3日至8日，增开上海虹桥至厦门方向D3205次动车组列车，并将部分动车由单组运行改重联运行，扩大运能。