我国物流堵在最后一公里 导致不少商品价格畸

　　核心提示

　　据中央电视台《经济半小时》披露，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高。物价高企背后，有许多复杂的原因，而物流不畅进城难，则是其中的一个重要推手。

　　从批发到零售，西葫芦价格上涨20倍

　　目前，产于山东的西葫芦在产地的收购价是5分钱一斤。西葫芦到了北京的社区菜市场后，价格又会变成多少呢?每斤一元。西葫芦从产地到市场，价格竟然涨了20倍。

　　在一张蔬菜进京的路径图中：山东的西葫芦经过长途运输后来到北京的新发地(位于北京五环外的一个蔬菜批发市场)，当初5分钱一斤的西葫芦加上运输费用和新发地市场的费用，这时的批发价格已变成了每斤两毛五左右。

　　山东菜贩告诉记者，他们挣的钱并不多。虽然知道城里的西葫芦能卖一块钱一斤，但这位山东菜贩也只能在新发地卖两毛五一斤，因为他的运菜货车进不了城。

　　紧接着，如同接力赛一般，另外一些菜贩子把蔬菜从五环外的新发地批发市场贩运进了四环内的岳各庄蔬菜市场，虽然距离并不算远，但加上来回的搬运费、摊位费，这时每斤西葫芦已经涨到了三毛五左右，涨幅高达30%。

　　在北京市内社区卖菜的菜贩舒先平告诉记者，他们的菜就是在北京岳各庄蔬菜市场批发的，虽然新发地批发市场的菜价更便宜，但是他却很少去那里进货。因为拉菜的都是人货混装的面包车，按照北京市交管部门的规定，人货混装的车辆是不允许上路的，为了躲避交警他们只能在夜里12点半到凌晨6点之间上路，而这几个小时的时间根本不够跑新发地买菜的。

　　在北京市海淀区的一个菜市场附近，不足200米的道路两旁，停靠着数百辆小面包车。那些车窗户上都贴了黑膜，车厢内所有的座椅也被拆掉了。这些车都是专门用来拉菜的。

　　从四环内的市场再到社区菜场，又增加了摊位费、卫生费、水电费等等。在北京一个社区卖菜的杨大姐说，她的菜摊每个月的各项费用总计达到1500元。这些最终都摊进了菜价。

　　◎蔬菜进城难

　　北京市物流协会调查发现，蔬菜从批发市场到零售市场的这最后一公里，流通成本比从山东寿光拉到北京的费用至少高出150%。

　　山东菜贩的卡车开不进城，北京社区里的菜贩的小面包车不敢开出城，所以西葫芦从产地到社区市场，价格涨了20倍，进城最后一公里的费用比前面1000公里的费用还要高出150%。菜价背后的一个重要问题，是蔬菜进城难。