任何一个城市形成商圈的必要条件，必须依靠强有力的便捷交通作为支撑。纵观合肥目前商业发展情况，四牌楼步行街商圈、火车站商圈、三里庵商圈等传统商圈已发展得比较成熟，城西和城南新商圈、长江东大街商圈也在酝酿之中。不管是老商圈还是新商圈，交通要素必不可少。而今，大合肥的建设正如火如荼地进行，地铁修建也相继展开。
新交通方式的日渐革新，不仅对缓解交通起着重要的作用，更孕育着无限商机，更多的商业形态和商业区域随之“质变”而生，地铁催生着更多大体量、新形态的商圈出现，合肥商圈或迎来一个新的发展机遇。
商报主办的《中国商业地产新极地——郎咸平论道地下商业空间》大型论坛，也会对地铁所带来的商圈效应做一番讨论。
合肥目前商圈格局：新旧交替，亟待突破
合肥现有大大小小商圈十个左右，比较有名的商圈有四牌楼商圈、步行街商圈、三里庵商圈等。
四牌楼商圈：在相当长的一段时间内，四牌楼作为合肥市老城的中心，一直孤独地存在着，见证着这个城市的繁华与变迁。据清代《合肥县志》载，四牌楼又名奎星楼，是当年为了供奉高举斗笔的奎星所建，后毁于战火之中。如今，位于长江路与宿州路交口的四牌楼已不复存在，然而牌楼不存，“四牌楼”长存，百米之外的长江路与徽州大道交口处，从1958年起两三年内建成了市新华书店、市百货大楼、市供电大楼、省轻工大楼，因四楼四角相犄，这里便成为合肥人口中的新“四牌楼”。
位置的变更并没有改变四牌楼作为商业中心的地位，这里从一个嘈杂、混乱的“散户”集中营，逐步发展成为庐州城的都市商业中心，四牌楼商圈形成并在上世纪90年代中后期逐步壮大。如今的四牌楼商圈的核心地位已无可替代，在该商圈近两平方公里的区域内，商场林立，云集着安徽商之都、合肥百大、乐普生、鼓楼商厦、百盛，以及国内家电零售业巨头苏宁和五星电器。有数据表明，早在2000年的时候，四牌楼商圈里合肥百大、安徽商之都、鼓楼商厦和乐普生四大商场的销售收入，就已经占到合肥市社会消费品零售总额的18%。
步行街商圈：这条长920米、宽22米的商业步行街东起环城路，西至宿州路，始建于1993年，被称为合肥旧城改造的画龙点睛之笔。1998年淮河路东段进行拓宽改造，这条街形成了集购物、旅游、文化、休闲、餐饮等功能为一体的现代文化商业步行街。
但是，在很多人看来，步行街现在有些落伍。周边拥堵不堪的交通，让人难以忍受。街上的商品很多也被称之为伪名牌。十几分钟就可以从头走到尾，除了百盛之外，缺少上档次的大卖场和超级市场。或许，即将开展的地铁2号线的建设或可为我们带来步行街未来的设想。
三孝口商圈：当四牌楼商圈已不能满足市民日益丰富多彩的消费需求时，一个城市新商圈的崛起也就成为必然。从四牌楼沿长江路往西约四五站路程，就是三里庵。 2002年以前，这里只是一个普通的公交站点，2004年12月28日，安徽国购广场亮相合肥。伴随着国购广场的亮相，家乐福、国美电器、家福特建材超市一大批商业企业也开始陆续进驻其中。在其周边地区，一些大的商业设施和项目也开始陆续入驻三里庵。
如今的三里庵商圈已经形成了较为成熟的商业环境：首先，其地理位置非常优越，紧邻城市核心商圈，覆盖合肥西区，交通便捷，数十条公交线路穿“圈”而过；其次，配套设施健全，周边不仅有众多的银行、医院，各类商业项目层次业态分明；同时，由于周边有多所高校，住宅小区集中，三里庵商圈不仅每日人流量可多达20余万，消费层次也较高。
不过，三里庵商圈初具规模，但这里也面临着一些新问题，同时，还有很多地方需要继续努力予以完善。由于这里商业项目日益众多，附近居民区、学校较多，行人车辆越来越密集，这里交通越来越拥挤，目前已成为合肥市最大的堵点之一。交通始终是商业发展的重点，相信随着二号线的建设，未来这里的交通状况将得到更好的改善。
