白岩松：
对。
郑连凯：
这个时候就不可避免地会出现买票难。因为铁路部门也坦诚现在近期解决这个问题是非常困难的，为什么?因为在春运的前两周，两周的时间大家都要回家，铁路部门有算了，平均每天要增加200多万人，就相当于我们平时坐一个桌子，平时是怎么着?是400万人，增加200万人，到600万人，就是比平时多的50%，说我们20个人的桌子，忽然一下来了30个人，大家一块都要求一块坐下，这肯定是坐不下的，所以就要有序加凳子，对于铁路部门来说就是要加临客列车。这个临客列车就是比如说北京、上海、广州这些热点地区就要从西北、东北这些相对来说客流量没有那么大的地方，空车把这个临客调过来，然后再把这些旅客送回去。送到目的地之后，再空车返回到广州、上海、北京，再送一次，应该说铁路部门也是做了很多工作。
白岩松：
也就是说票卖完了之后，马上就会针对卖完票这样的一个区间去加临时客车?
郑连凯：
对，就是要通过加临时客车，票不存在一个卖完的问题，就是说途定列车这个是卖完了，但是我们加的车是源源不断的，而且加的这些临客列车是敞开预定团体票的。比如说今年福州从2011年12月20日，也就是提前一个多月就开始预定了，现在一个站就定了4万多张了;上海的团体票是从20人减少到10人;北京不光是给建筑工人定，今年家政、物流这些从业人员也可以定团体票了，所以说这方面铁路部门也是采取了不少的措施的。所以在这儿务工人员也可以多了解相关的信息。
白岩松：
非常感谢连凯给我们提供的信息。另外，其实提前一个多月，在很多地方农民工达到10个人就可以更早地开始订票了。这方面还是有一定的倾斜的。其实当实行了实名制之后，对于铁路部门来说服务又成了新的挑战，我们再来关注。
(播放短片)
解说：
“1月2日全国铁路共发送旅客468.9万人”，铁道部网站将这样一条新闻作为了今日头条，而接下来的春运，据铁路部门预计，全国铁路将发送旅客2.35亿人。今年春运随着实名制的推行，还有网络购票、电话订票的推出对铁路部门的服务也提出了更高的要求。网络因访问量大而瘫痪、扣钱不出票、买不到票、身份被抢注，各种问题在购票网站开通的几天之内频频出现。针对与大众的反映，铁路部门迅速做出了回应。
字幕提示：
2012年1月3日新闻
新闻片中声音：
如果还不能注册，请填写《铁路客户服务中心用户身份核对申请表》有关内容，并附本人近照，有效身份证间正面和背面照片，以电子邮件形式发送到12306yhhd@rails.com.cn邮箱。
字幕提示：
2012年1月4日新闻
新闻片中声音：
铁道部表示已经对网络系统进行了升级，并把购票网站支付时限从原有的30分钟延长到了45分钟。
字幕提示：
2012年1月4日新闻
新闻片中声音：
北京铁路警方近日来到外来务工人员集中的工地现场讲解，帮助大家熟悉实名购买车票和进站乘车的新要求。
铁道民警：
一个是我们的票，一个是我们的证，一个还有我们的持票、持证的我们本人，这三者合一以后才能够视为你乘车有效。
解说：
除了现场宣传，各种公告，全国各地的铁路信息都在官方购票网站上陆续发布。今天一天该网站上的新发布增开列车、指导购票等信息就达到了10条。实名制缓解了售票窗口的压力，却让临时身份证办理窗口忙碌了起来。1月1日，北京四大火车站共办理临时身份证明970余张，是未全部实名制购票前的10倍。从1月8日开始，北京站公安制证窗口将再增加三个，北京西站公安制证窗口将再增加14个，以应对客流高峰。除了网络服务，今年的电话订票服务业也出现了新状况。在西安铁路局1月1日通过电话预定的车票数量在10万张左右，但是被成功取走的只有4万张，在西安通过电话预定成功的车票只能在全市近200家取票点取票，而这其中只有3家是24小时对外营业。
旅客：
不是我们不取，是真的我们那个时间就取不到票。
解说：
由于电话订票并不需要提前支付票款，所以一些急于出行的旅客为了保险起见，重复订票，是造成电话订票订多取少的又一个原因。技术原因、人为因素又把一个又一个新问题摆在了铁路部门面前，为服务提速显然也是今年春运的当务之急。
白岩松：
我不知道大家有没有感觉到，今年我们在面对一票难求的时候，抱怨的这种方向跟往年不太一样。我们往年更多的抱怨不太公平，就像这幅画上画的一样，永远是在公平和效率之间博弈。过去我们效率足够，因为大家买票也快、验票也快、进站也快等等，但是大家普遍反映太不公平了。为什么说太不公平了呢?黄牛党那么多，还有垄断，还有票都被其他人给买走了。那么今年不管是实名制还是网上订票等等重点解决了公平问题，但是在效率方面我们开始抱怨了，进站行不行，你验证的时候快不快等等。我觉得未来几年时间中国的改革恰恰面临的就是越来越重视公平，可能会牺牲一定的效率。比如说北京机场高速路，大家过去抱怨太不公平了，这么多年凭什么还收钱，别收了。前几个月不收了，现在机场高速经常堵，很多人说：“我都飞机晚点了，您能不能再收钱?”你看，当他失去了效率的时候，他又开始去期待效率，所以我觉得火车也在面临这样一个问题。但是我们还有另外的一些招，不能把压力都压到铁道系统来，比如说我们的高速路可不可以减掉一些收费，让公路回家更便宜一点等等很多方面。如果全社会共同使劲的话，一票难求才能解决。
