10月以来，国家发改委同意铁道部到2012年4月30日之前分批发行总额为1000亿的铁路建设债券，较去年额度增加200亿元，并正式批准债券为“政府支持债券”。另外，财政部下发通知，对企业持有2011-2013年发行的铁路建设债券取得的利息收入，减半征收企业所得税。受此影响，铁道部10月26日发行的7年期铁道债出现认购倍数高达近17倍的罕见状况。
新华社的消息称，此前坊间盛传政府将出面为铁道部解决2000亿的资金以解决铁道部目前的资金短缺问题，已有初步的眉目。这2000亿资金，其中1500亿将由发改委帮助协调银行贷款，另500亿资金由铁道部自筹。
这让人看到铁路建设回暖的希望。在10月的最后一天，中国南车发布公告称，其收到了铁道部近60亿元人民币应收销售商品款，这将对改善公司财务状况产生较为积极的影响。另据媒体报道，中国北车同日也收到了铁道部45亿元的应付账款。
“这2000亿实际是解决欠账问题，也只能恢复一部分，起码得再投2000亿。”王梦恕说，“现在国家外汇储备充足，或者可以动用国家的外汇储备，可以从国外买些技术、材料、设备。”(时代周报)
铁道部拖欠账款单曝光
一份最新出炉、包含36家与高铁相关上市公司的《铁道部拖欠上市公司账款单》，将铁道部还债呼声再次推向高潮。而刚刚向中国南、北车支付了105亿元欠款额，且频频释放“回暖”信号的铁道部，也仿佛让包含这36家上市公司在内的铁道部的“债主们”看到了光亮。
记者注意到，在网易财经统计的这份高铁上市公司账款单中，无论是从最新应收账款(主要应收账款来自铁道部)、现金流还是坏账情况，中国中铁都排在第一位。
中国中铁董秘于腾群2日接受记者采访时坦言，公司目前尚未收到铁道部还款，公司因建设资金不到位，无法按合同及时支付工程进度款、正常验工计价款，由此停工的项目，“都不少”。
不过，于腾群表示，和其他与高铁相关的上市公司一样，公司对于年底之前能够得到一些铁路建设资金的偿付“满怀希望”。
36家公司应收账款2491亿
据网易财经统计，以最新发布的财务报告来看，36家与高铁相关的上市公司，应收账款合计达2491亿元(主要应收账款来自铁道部)，较2010年底增加了641亿元。“经营活动所产生的现金流净额”合计为-677.5亿元，2010年上半年，这一数字为-183.2亿元。
记者注意到，排在账款单前四位的分别是中国中铁、中国铁建、中国南车和中国北车。
根据8月1日铁道部财务司公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》，铁道部总负债首破2万亿元，负债率为58.53%。而其所属运输企业2011年上半年盈利仅42.9亿元。这让嗷嗷待哺的36家高铁上市公司“满怀希望”的同时，依然忐忑不安。
中国中铁10月30日晚间披露的三季报显示，截至今年三季度，中国中铁应收账款余额为961亿元，而截至今年中报时，公司铁路业务应收账款就达309亿元。
“据我所知，铁道部(2000亿元融资)先期仅仅拿到了很小一部分钱，所以先给他们(中国南、北车)，我们还在等后面的安排。”于腾群告诉记者，在他看来，尽管铁道部支付了105亿元欠款给中国南、北车，但这点钱，对于类似中国中铁、中国铁建来说，“如果只撒胡椒面，起不到什么效果”。
