追问铁道部：融资款果真续上了资金链？(4)

　　高铁上市公司利润受影响

　　由于业主(主要为铁道部)建设资金不到位，给上市公司利润带来的下滑影响，在各大高铁上市公司的三季报中亦十分明显。

　　《铁道部拖欠上市公司账款单》中排名第一的中国中铁三季报披露，1~9月份，中国中铁累计新签合同额3577亿元。其中，基建板块2667.8亿元(铁路业务从一级市场获得订单176.7亿元，占一级市场开标总额52.2%)，同比减少46%。整体而言，前三季增收不增利，净利降33%。

　　中国中铁表示，报告期内公司净利润同比下滑，主要受国家宏观经济调控以及行业投资调整影响。部分业主建设资金不到位，无法按合同及时支付工程进度款及正常的验工计价款也是原因之一。

　　于腾群告诉记者，业主资金不到位，公司需要用自己的资金尽量保证支付包括农民工工资在内的各种周转，还有停工项目的现场维护以及损失等，各项所产生的资金成本，是影响整个利润情况很重要的因素。

　　而由于铁道部迟滞支付货款，中国南、北车三季报应收账款也分别较年初骤增213.91%、126.2%，尽管中国南车利润相对有所增长，但应收账款大幅增加的同时，利润和营收增加，反而是一种非常危险的信号，因为这意味着公司已经完成的订单做了收入确认，但实际上钱却没有要回来。中国北车第三季度净利润则同比下降12.98%。

　　不过，中国南车人士告诉记者，针对中国南车的欠付款项，铁道部预计在11月到12月间会加快偿付。因为铁路装备制造企业的经营结算，一般都较为集中在四季度付款，这已是多年惯例。铁道部目前也已经启动迟滞货款支付工作。

　　此外，有消息称，除了已经获得证实的2000亿元融资支持，铁道部后期可能还将获得另外3000亿元的信贷支持。不过截至2日记者发稿，从多位铁路人士处尚未求证到此消息。(每日经济新闻)

　　铁道部支付迟滞货款 业内称铁路建设回归常态

　　铁道部近期将获得超过2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，以及配套项目的优化完善。饱受资金困扰的铁路资金紧张情况在政府的支持下将大大缓解。

　　铁路融资吃紧

　　今年7月温州动车事故发生后，中国铁路建设面临调整，不少线路遭遇缓建停建。专家认为，尽管前期中国铁路融资一度出现紧张状况，但当前支持铁路建设的金融市场仍相对开放、宽松，随着相关政策的陆续出台，金融部门对中国铁路建设的支持力度还将延续。

　　“铁路建设作为国家重要的投资项目，不仅能够满足公众对于现代交通体系的需求，也牵涉为数众多的农民工就业、供货商发展等问题。大面积、长时间的缓建、停建不是正常的现象，亟须得到改善。”发改委综合运输研究所研究员罗仁坚指出。