银川晚报：“公车私用”因机制被权利架空

　　10月4日，网友在老挝旅游时意外地发现了一辆牌照是云E·84547的吉普车，其车身上喷有“农业执法”字样，网友惊呼国内的执法车已经走出了国门，并且放弃了休息日。云南楚雄州农业局办公室工作人员表示，云E牌照的农业执法车确实是该局的，并称该局已介入调查。

　　公车私用长期以来得不到有效遏制，在节假日更是变本加厉。不仅是在国庆，几乎每个大小节日期间，一些扎眼的小号“官车”大行其道，一家老小端坐其中，或是走亲访友，或是寻山问水，一路谈笑风生，好不热闹。时而，见路况不好还警报频响，红灯更是肆意闯，甚是威风！

　　这还仅是一望便知是公车的扎眼者，若不是车身上的“农业执法”四字太过于“耀眼”，谁知它竟是一“私奔”的公车呢？而对于全国超过200万辆的公车来说，究竟有多少车犯了“节日病”，“飘荡”在各个景区，更是一个难以统计的数量。

　　给公务人员配备公车，为的是在8小时内提高工作效率，服务社会，而不是在8小时外提高生活质量。这些年来，严禁公车私用也早已成为社会共识。然而，一些城市对在节假日期间如何处置“官车”依然没有明确说法。

　　其实，也不仅仅是节假日公车私用才会突然暴增，公车在节假日自由地“飘荡”只不过是平日里公车私用沉疴的一个缩影。在平日里，公车私用也很普遍，比如接送孩子上下学，买菜逛超市，喝茶聚餐等等。只不过是在自己的地盘上，不太扎眼而已。而把范围扩大到全国，我国公车消费一年高达4000多亿元——它占全国财政收入的13%以上。

　　公车的轮子该刹住了，然而，尽管中央三令五申严禁公车私用，多次探讨公车改革，但至今仍步履维艰。原因很简单，在治理公车私用时一方面确实是监管机制不到位，必须健全机制，但更重要的是规则制定者、管理者本身决心不大，大多做成了过场秀。有权利庇护，机制再多，也会被架空。(南雪)